E-fan volvo 940 1997

ik ga de instructies van Rversteeg Eens proberen. Vandaag heb ik helaas geen tijd meer maar ik laat iets weten van zodra ik het getest heb.

Wanneer de fan aanslaat door de temp. van de motor blijft hij draaien en uiteindelijk koelt hij dan de motor te veel. Als ik op dat moment de motor stilleg en dan terug start, duurt het een hele tijd vooraleer de fan terug aanslaat. Dat wil in mijn ogen zeggen dat hij goed of zelfs te lang gekoeld heeft. Het lijkt me eer raar idee om dat zo te ontwikkelen maar het kan wel zo zijn natuurlijk.
Ik heb 2 volvo's 960 met 4 cilinder b204ft 1990/1993 gehad en beiden hebben ook een elektrische fan en daar gaat de fan wel uit.

Uiteindelijk is het niet echt een groot probleem en kan ik zonder zorgen rijden. Gelukkig.

Nogmaals bedankt om mee te denken!!

Lijkt inderdaad als of de fan de boel niet terug gekoeld krijgt.

Even een paar schoten voor de boeg

Draait de fan wel de juiste kant op?

Zit de boel voor de radiator niet dicht effe denken.
Interkoeler, /condensor airco?

Hij koelt juust wel genoeg denk ik. Daarom duurt het ook een hele tijd vooraleer de fan terug draait wanneer je de motor stillegt en dan onmiddelijk start. Hij doet exact hetzelfde bij +30 graden en -10 graden buitentemperatuur. In de winter zou gij dan toch wel genoeg moeten koelen en de fan doet juist hetzelfde.

De fan zal de motor nooit te veel koelen, daar zorgt de thermostaat wel voor.
Die gooit de boel gewoon dicht wanneer de kvs temperatuur te veel daalt.

In een normale (lees rijdende) situatie zal de kvs in je radiator altijd afkoelen door de rijwind. Wanneer de thermostaat dan open gaat zal er (relatief) koud kvs door het blok gaan stromen en daalt de temperatuur... niks aan et handje.

In de door jou geschetste situatie heb je geen rijwind. Is je motor warm, dan gaat de thermostaat open. De éérste keer stroomt (relatief) koude kvs het blok in, en de warme kvs de radiator in, prima koeling.
Maar blijf je te lang stationair stilstaan, dan blijft die warme kvs die je radiator in stroomt ook gewoon warm. Daarvoor is dan je ventilator; om voor kunstmatige rijwind te zorgen.

Stel dat dan de temperatuur in het blok genoeg gedaald is voor de ecu om de ventilator weer uit te zetten. Dan zit je nog steeds met de warme kvs in je radiator die niet gekoeld wordt. Op het moment dat de ecu dan denkt het is weer zo ver; ventilator aan! Is er geen koude kvs meer beschikbaar in de radiator. Er is geen enkele reserve voorraad aan relatief koude kvs,

Laat je de fan draaien wanneer deze eenmaal stationair aangesprongen is dan koelt deze misschien wel zo ver af totdat de thermostaat dicht gaat, maar dit is zo erg nog niet. Normaal doet de rijwind dit immers ook. De ventilator blijft dan doorgaan met koelen van de radiator om die buffer aan koude kvs op te bouwen zoals dat al rijdend ook gebeurd.

Dat het na het afzetten van de motor vervolgens even duurt voordat de ventilator weer aan slaat heeft dus met die opgebouwde buffer aan koude kvs in de radiator te maken.

Nogmaals; ik weet niet of het zo is, want herken dit ook niet vanuit mijn eigen auto.
Maar dat de fan rij-snelheidsafhankelijk uitgeschakeld kan ik verder nergens anders aan linken als oorzaak....

Ik begrijp uw logica maar naar mijn gevoel gaat het zo niet. als de motor koud staat en ik zet de airco even aan dan gaat de fan ook draaien(normaal weet ik), maar wanneer ik dan de airco uitzet blijft de fan ook gewoon doordraaien ook al is de motortemp. zeg maar 40 graden.
Ik heb een nieuwe radiator, waterpomp en expansievat geinstalleerd en tijdens de montage goed gespoeld en alles loopt goed door.


Wanneer de fan aanspringt door te hoge temp blijft hij draaien maar als je bv na 5 min wat al heel lang is de motor dan stillegt en direct terug start duurt het weer een hele tijd vooraleer de fan aanslaat. Als hij daarvoor dan zover gekoeld is kan de thermostaat dichtgaan en dan terug de hele cyclus doen maar dat wil wel zeggen dat hij goed genoeg koelt.

De 20km/h indicatie is bij alle weersomstandigheden juist hetzelfde. Als je 's morgens inde winter bij -7 dan bv 10km/h rijd zou de fan ook uit moeten schakelen. Volgens mij krijgt de ecu een signaal dat je snelheid maakt en dan schakelt hij de fan uit.

Alle slangen en leidingen zijn ook in orde, ik heb ze allemaal los gemaakt, gespoeld enz... Er kwam niks vuil uit de motor tijdens de spoeling en als je met wat licht in de in openingen van de koeling in het blok kijkt, is het heel proper.

koelwaterleidingen ook niet dicht, warmtewisselaar ook niet. Het klopt gewoon ook niet dat de fan blijft draaien wanneer je de airco al hebt uitgeschakeld en de motor amper gedraaid heeft.

10 oktober laat ik hem uitlezen. Misschien dat daar iets uitkomt. Er zit een obd2 aansluiting op maar is geen obd2..Dat het dan maar goed gaat

Dat uitlezen geeft daar waarschijnlijk geen antwoord op:

volvo700vereniging.nl/file/79132/download?token=gch0YZxR

Misschien beter de ECC zelf uit te lezen:

volvo700vereniging.nl/node/8601