E-fan volvo 940 1997

ECC heb ik ook al gecontroleerd. Geen fouten.

Is het moeilijk of een hele klus om naar een visco-fan om te bouwen? Heb je enkel de kap rond de ventilator, ventilator zelf en de visco-koppeling nodig of is er meer?

Zoals ik al eerder in dit draadje schreef is het heel jammer dat Volvo in de 940's uit 97 en 98 geen diagnosekastje meer heeft geplaatst.
Niet alleen had je een ingebouwde led-foutenlezer maar kon je in mode 3 diverse aansturingen door de LH2.4 handmatig testen.
Zo kon je de LH2.4 opdracht geven om de fan aan- en uitzetten, zowel op lage snelheid als op hoge snelheid. Daarmee had je kunnen testen of de aansturing van de fan door de LH2.4 goed verloopt. Zo ja, dan ben je een stukje verder want dan is het de LH2.4 die om een of andere reden vindt dat de fan zo lang moet blijven draaien.

Ik heb een Volvo System Tester en het zou kunnen zijn dat die de LH2.4 via de pseudo-OBD aansluiting nog steeds kan aansturen. De documentatie is daar niet duidelijk over en ik heb het nog nooit bij een 940 uit 97 of 98 kunnen proberen.

Een interessante vraag die hieruit voortvloeit is of het mogelijk is om een diagnosekastje uit een sloper te halen en in een 97 of 98 te monteren?
Is deze mogelijkheid bij de LH2.4 uit 97 en 98 verwijderd of nog steeds aanwezig maar niet aangesloten?

Piet

De volvo 940 is van 1997 met b230fk en egr. Egr is te herkennen aan de zwarte kunststof cilinder tussen motor en radiator neem ik aan?

Is de ecu met 984 op het einde dan goed? Volgens mij is hij er nog nooit uit geweest maar het zou toch zomaar kunnen.
Dus 984 ecu met egr is goed?
mvg,

Wim

Nog even een idee

Mischien blijft de compressor van de airco ingeschakeld (defecte magneet koppeling)

Gaat de fan niet automatisch aan als de airco compressor inschakeld?
Stel de compressor is kapot bijv magneet koppeling blijft hangen blijft de fan dan ook niet draaien.

Mischien een idee om is te rijden zonder airco door de v snaar van de compressor er af te halen

De airco werkt zoals hetmoet en je hoort de magnetische koppeling in en uit schakelen.

Hallo Wim

Ga eens naar een garage waar ze ervaring hebben met onze modellen. Dat kan tijdens een sleuteldag. Vragen mag namelijk altijd, sleutelen mag alleen als je lid van de vereniging bent. Als je dan niet wilt of het duurt je te lang, dan zou ik je aanraden met Piet iets af te spreken.

groetjes

Mathy

De vraag is dan waarom de fan door blijft draaien als je de compressor hoort uit schakelen?

Mischien hoor je hem wel uitschakelen moor of de pomp dan ook echt vrij komt weet je niet zeker.

Wanneer ik de airco niet gebruik en ik verbind even 1 van de sensoren in de condensor door en erna niet meer doorverbind blijft de fan ook draaien.

Even een foto van de auto waarover het gaat.