[HELEMAAL OPGELOST] Duwen is nu geen optie met dit weer! (BenzineOnderbreekRelais LPi)

@henk 940LPT: Nee, ik heb de 'gewone' foutcodes nog niet uitgelezen, aangezien ik vandaag bij bas de module ga bestellen.
Denk inderdaad ook dat mocht ik de Lambdasonde vervangen ik ook beter voor een BOSCH ga dan voor een imitatie chinees ding. de prijs van de imi is wel interessant met €50,-, maar als ik daar meer problemen door krijg, of het probleem is niet opgelost heb je er ook niks aan natuurlijk.
Ik zet mijn auto op benzine als het oranje lampje aan gaat. Het laatste stukje gaat de tankmeter naar mijn gevoel in een keer hard naar rood toe. Dus ik schakel dan over. Als jij denkt, Henk, dat het beter is nog iets eerder over te schakelen zal ik dat in acht gan nemen. Mijn auto heeft nu 350dkm op de teller staan, dus je hebt best kans dat eea aan vervanging toe is. Ik zal binnenkort ook eens grondig naar de LPi gaan kijken, maar nogmaals wil ik dat de auto eerst betrouwbaar en feilloos loopt op benzine.
@Baseman: Het is jou waarschijnlijk niet opgevallen maar ik heb eerder al <a href="/node/35130" title="Guard">een draadje</a> opgezet, en PB berichten met jou verstuurd over Guard en mijn auto. Jou zou e.e.a. bij elkaar zoeken en dan hadden we een deal, remember? Even om jou kort te antwoorden, ik heb zo'n blauw relais tussen de A-pillaar en het dashboardkastje zitten wat volgens jou (zie draadje) enkele een knipper-aan-uit-LED-aansturinkje is. Ik zou er wel graag AB met eventueel Guard in willen hebben. De vraag van mijn kant was of de immobiliser, die in mijn 940 zit, deze sympthomen kan genereren.

Als je de bruto-tankinhoud weet, kun je de netto-inhoud uitrekenen (80%). Als je dat vergelijkt met hoeveel je tankt, weet je wel hoever je de tank leegrijdt. Ik heb een 85 liter tank, waar ongeveer netto 65 liter in moet kunnen. Ik tank zekerheidshalve tussen de 400-450 km en knijp er dan een 40-50 liter in. Ik heb dus nog mimimaal 15 liter reserve. Op vakanties ga ik wel eens wat verder, maar nooit heel erg ver meer. Maar ik tank minder dan eens per week. Als je veel rijdt om en de 2 dagen bij de pomp staat dan kan ik me voorstellen dat je liever een kleinere marge aanhoudt.Eerst op benzine goed, dan naar LPG kijken is inderdaad de juiste aanpak !

De oude BDP sensor:
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0788.jpg" alt="bdp1" title="bdp1" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0787.jpg" alt="bdp2" title="bdp2" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0789.jpg" alt="bdp3" title="bdp3" width="500" height="375" />
En het ontstoorrelais:
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0784.jpg" alt="rel" title="rel" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0780.jpg" alt="rel" title="rel" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0781.jpg" alt="rel" title="rel" width="500" height="375" />
En het benzine relais zoals dat uit de auto kwam, zie ook de gestempelde datum:
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0771.jpg" alt="rel" title="rel" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0774.jpg" alt="rel" title="rel" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0776.jpg" alt="rel" title="rel" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user4128/IMG_0772.jpg" alt="benzinerelais" title="benzinerelais" width="500" height="375" />
 
 

...was mosterd na de maaltijd.

Andere vraag waar ik mee zit: Als de auto op benzine rijdt, hoeveel invloed heeft de LPi installatie dan op de systemen? Kan het voorkomen dat dat er voor zorgt dat de auto zelfs op benzine uit valt zoals bij mij?? Ik denk van niet maarja, je gaat overal spoken zien natuurlijk.

Ja, dat kan:1. Valse lucht door loszittende LPi injectoren2. het onderbreekrelais dat de benzine injectoren moet onderbreken als je op LPG rijdt werkt niet goed. Bij rijden op benzine moet dit relais het signaal van ECU gewoon doorgeven aan de benzine injectoren.Storing op benzine door oorzaak 2 komt niet vaak voor. Als het genoemde relais kapot is zie je meestal afslaan op moment van overschakelen naar LPG. De motor krijgt dan 2 brandstoffen krijgt omdat het relais de benzine injectoren juist NIET onderbreekt. Verder, normaal gesproken, geen andere oorzaken dacht ik.

OK, vanmiddag maar weer op pad. Als eerste toch maar het nieuwe benzine relais gemonteerd voor vertrek.
Eerst gevraagd naar het Vialle relais dat wellicht eens vervangen zou kunnen worden. Doorgestuurd naar een LPG inbouwer (Dijk Garage, Den Haag) Problemen voorgelegd maar stuurde me door naar de Bentinck garage hier in Den Haag die over veel Volvo kennis beschikt. De LPG inbouwer stelde net als ik voor de auto eerst maar eens goed op benzine te krijgen alvorens naar de LPG installatie te gaan kijken. LPG inbouwer zegt er verder bij dat de Vialle installatie in principe de LPG loop niet in de weg mag staan omdat het enkel een volgsysteem betreft...
Overigens vandaag 40km gereden zonder een centje pijn op LPG. Wel 2 keer niet aan willen slaan, maar snel daarna weer lopen. Dus niet hoeven duwen maargoed, nog steeds niet het vertrouwen, de auto hoort gewoon goed aan te slaan.
Bentinck garage stelde voor om morgen maar eens eea door te meten en te beginnen bij het uitlezen van de computer. Ook de computer(print) goed te bekijken en eventueel uit te ruilen om dat ook uit te sluiten. Kennelijk heeft hij het vermoeden dat daar de oorzaak in schuilt.
Op mijn verhaal over het zwarte ontstoorrelais en de vervanging daarvan werd niet echt ingegaan. Toch heb ik zelf de neiging dat ding ook maar gewoon te vervangen.
Twijfel nu enorm om naar de garage te gaan à €59 per uur ex BTW. Tja...wat moet je hiermee aanvangen...

Uitlezen zou je zelf ook kunnen doen, ik zou haast geneigd zijn dat eerst eens te proberen. Wie weet kun je via het forum aan een ECU komen om ruilen te proberen, je moet dan de laaste 3 cijfers van het Bosch typenummer weten (van het 0280... nummer, maar ik gok op -984 als laatste 3). De ECU zit onder een afdekplaat tegen de A-stijl aan passagierskant. Dat paneel moet je losschroeven en voorzichtig naar achteren schuiven meende ik. Voorzichtig doen, het breekt snel bij lage temperaturen. Let op het reepje langs het dashboard omhoog.Vialle relais kost iets van 150 euro (nieuw) dus das niet heel goedkoop om te proberen. Het nieuwe relais er zelf in solderen kan, maar is nog wel eventjes wat werk. Je zou nog kunnen kijken of je het oude, kleine type hebt of het nieuwe, grotere relais. Die oude, kleine gaan nog wel kapot, met zoals gezegd gekke storingen bij overgaan op of tijdens rijden op LPG. Ik heb nog niet vaak of nooit gehoord dat het nieuwe type kapot gaat. Fotootje van het oude type, meestal tegen het schutbord, onder de bobine gemonteerd:
<img src="/sites/default/public_files/images/P4010040.preview.JPG" alt="oude relais" title="oude relais" width="640" height="480" />

TheSaint77 schreef : Op mijn verhaal over het zwarte ontstoorrelais en de vervanging daarvan werd niet echt ingegaan. Toch heb ik zelf de neiging dat ding ook maar gewoon te vervangen.
Twijfel nu enorm om naar de garage te gaan à €59 per uur ex BTW. Tja...wat moet je hiermee aanvangen...

Bij twijfel, niet doen.
Vervang eerst het relais een keer, wissel hem uit met een bewezen werkend exemplaar van een medelid in de buurt waar je hem even zou kunnen lenen of zo.
Zoals Henk al zegt, dat Vialle relais is niet goedkoop.Ik ben begonnen met het namaken van die dingen, maar wil nog niet erg lukken.
Ik ben er ook mee gestopt, toen bleek dat dat zwarte relais de oorzaak was.
Is dat het niet, kun je altijd nog naar de dealer.
Als ik trouwens dat kastje morgen in de bus mik, heb je hem zaterdag al, als het goed is, maar ja, als je zaterdag hierheen komt, maakt dat natuurlijk niet veel meer uit.
Enfin, ik hoor het wel.

Als je <a href=" volvolvo.nl/forum/topic,3483.0/ ">dit leest denk je eerst, inderdaad relais 1323592-1! Maar als je verder leest.....