[HELEMAAL OPGELOST] Duwen is nu geen optie met dit weer! (BenzineOnderbreekRelais LPi)

henk 940LPT schreef : Ga ook alvast kijken voor zo'n uitleeskastje, dan heb je dat liggen voor het geval de BDP sensor niet de boosdoener is. Kost paar tientjes, is eventueel ook zelf te maken.

Zie dat Bas deze via MP aanbiedt. Heb al contact met hem gezocht. Bedankt.

TheSaint77 schreef : Heb al contact met hem gezocht. Bedankt.

En reeds een antwoord verstuurd.
Die BDP zou je wel eens erg dwars kunnen zitten, dus dikke kans, dat het daarmee al een eind in orde komt.
Vervelend genoeg, kun je nog zo'n leuk kastje bouwen, maar een kapot brandstofpomprelais of ontstoorrelais komt daar niet mee boven water.
Het is dus raadzaam, deze eerste er even uit te halen , naar de print te kijken en eventueel gewoon preventief door te solderen.
De mijne (96-er 940 LPT met LPi van Vialle) sloeg soms gewoon niet aan, of pas bij de derde keer.Dat bleek het ontstoorrelais te zijn, wat aan de linkerkant in de motorruimte zit, ik had geen foutcodes.
Bij mijn pa zijn SAAB gebeurde precies hetzelfde als jij beschrijft en is na vervanging van de BDP sensor, die overigens onbeschadigd was, volledig verdwenen.
Zo'n tester in de gereedschapskoffer is dus een prima toevoeging, maar het is niet zo, dat je met dat ding, meteen weet wat er aan de hand is, er zijn ook zaken die geen foutcode genereren.

Baseman schreef :

TheSaint77 schreef : Heb al contact met hem gezocht. Bedankt.

Zo'n tester in de gereedschapskoffer is dus een prima toevoeging, maar het is niet zo, dat je met dat ding, meteen weet wat er aan de hand is, er zijn ook zaken die geen foutcode genereren.

Ja dat besef ik. Maar aangezien de auto toch nog eea aan onderhoud zal nodig hebben en ik het leuk vind om het zelf te doen is dat kastje voor mijn gevoel een goede investering.
Het ontstoorrelais heb ik ook aan zitten denken. Dat is toch dat BOSCH kastje dat links achter de koplamp en boven de accu tegen het binnenscherm geschroefd zit, met een vrij aardige klikstekker erop?
Ik krijg ook steeds meer de indruk inderdaad dat de BDP sensor de oorzaak is van veel ellende in mijn (black)Berry. Hij is in bestelling dus we gaan het zien!
Eind januari vertrek ik naar Tsjechië. Dan is het zaak dat de auto zn betrouwbaarheid terug heeft anders kan ik net zo goed de trein pakken. Het kan daar flink sneeuwen en vreselijk koud zijn dus ik wil gewoon op safe spelen.

TheSaint77 schreef : Het ontstoorrelais heb ik ook aan zitten denken. Dat is toch dat BOSCH kastje dat links achter de koplamp en boven de accu tegen het binnenscherm geschroefd zit, met een vrij aardige klikstekker erop?

<img src="/sites/default/public_files/images/injectorrelais.preview.jpg" alt="Injector relais 1323592" width="480" height="640" />

TheSaint77 schreef : Het ontstoorrelais heb ik ook aan zitten denken. Dat is toch dat BOSCH kastje dat links achter de koplamp en boven de accu tegen het binnenscherm geschroefd zit, met een vrij aardige klikstekker erop?

Neen, volgens mij niet, ik denk dat jij een 940 met ECC hebt en het ding wat je omschrijft is de regelaar voor hi-low speed van de electrische radioatorfan.
Ik heb me toen in dit draadje uitgeleefd:<h2 class="title"><a href="/node/34158">Ik heb weer iets vreemds: Start niet meer maar wel met work-around.</a></h2>savdijk had hetzelfde, in dit draadje: <a href="/node/34177">startproblemen brandstofpomp</a>
Het relais waar je naar op zoek moet, is die met nummer 1323592 en ziet er zo uit:

En uit elkaar, zo:
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/Injectierelais/100_2498.jpg " width="400" height="300" />
 
[EDIT] En ik zie dat Pietjeprecies al de fot met locatie heeft gepost, in de tussentijd.
Ik heb nog ergens zo'n ding liggen, maar die is dan ook tweedehands, ik zou je in het kader van betrouwebaarheid, een nieuwe adviseren) [END EDIT]

Heel duidelijk! Dank! Ik dacht zelf dat het die andere was die ook op de foto zichtbaar is, schuin gemonteerd iets verder naar voren met grotere stekker. Maar het is dus dit hongaarse geval wat bedoeld wordt.
Het benzinerelais heb ik net geopend en bekeken. Ziet er helemaal als nieuw uit van binnen. Ik heb foto's maar dat voegt weinig toe. Die kan weer terug dus.
Ik zal die andere die jullie hier pinpointen eens pakken zometeen.

Het door jullie aangewezen relais net uit de auto gehaald en uit elkaar gehaald. Daar zie ik ook geen vreemde dingen aan. De print ziet er prima uit en ook de solderingen zijn heel netjes. Ook de aansluiting is prima zonder oxidatie. Als nieuw eigenlijk.
Ik moest wel een 'seal' wegkrabben die men heeft aangebracht. Even kijken of ik het met wat siliconenkit weer dicht kan krijgen. Het zit daar natuurlijk op een niet al te droge plek voorin de auto.
Inderdaad zit er ECC op de 940

Hallo
EIndtrap van de ontsteking al uit gewisseld?
Dus dat witte ding aan bestuurders kant?
 
Groet Chris

Oké, na vandaag de BDP sensor te hebben vervangen heb ik weer wat gereden. Hij leek beter op te pakken en daarnaast heb ik gemerkt dat bij fel accelereren en toeren maken de motor geen lichte haperingen meer maaktte. Logisch, het signaal van de BPD is nu hersteld.
Ik zal de foto's morgen even plaatsen want dat is niet voor de poes. Over een mantel kun je het in ieder geval niet meer hebben. De Scantech vervanger ziet er solide uit met een kwalitatieve (kortere) kabel, wat in de praktijk overigens geen punt blijkt. En de prijs is ook nog eens vriendelijk.
Onderweg naar een vriend die nogal veel kennis heeft over de auto (de zijne is net 2 maanden geleden verhuisd van eigenaar) merk ik dat de LPi installatie werkt, maar hapert. Op benzine vindt dit fenomeen overigens nooit plaats, daar valt de motor uit na een tijdje file rijden en slaat dan pas aan na een poos afkoelen. Soms houdt de motor in, wat tijdens acceleraties tot flinke stoten kan leiden. Dus ik hang met de linkervoet boven het koppelingspedaal zoals jullie zullen begrijpen.
In ieder geval is dit euvel niet comfort verhogend, en evenmin veilig. Ik heb voldoende ervaringen in auto's die uitvallen op drukke punten inclusief levensbedreigende ongelukken. Intimi (her)kennen het drama.
Aan komend bij mijn vriend heeft hij de auto grondig bekeken en geconstateerd dat de algehele staat prima is. Een aantal aandachtspunten daargelaten die niet urgent zijn, maar in het aankomend jaar op de lijst worden geplaatst.
Bottomline is dat de BDP sensor verbetering lijkt te geven qua signaal, maar niet de sleutel is tot het succes. Bij terugkomst geen probleem, totdat ik weer in druk verkeer kwam met veel verkeerslichten en wachtrijen auto's. Ik woon in het Centrum van Den Haag namelijk.
Ik reedt al eventjes op benzine, aangezien het lampje van de tankmeter was gaan branden op LPi. Ik schakel vroeg over omdat ik geen risico wil lopen de gastank leeg te rijden. De auto viel uit en raakte amper aan de praat. Na enkele pogingen sloeg de B230FK weer aan op peut. Het leek wel iets makkelijker te gaan dan voorheen, toen was er echt geen beginnen aan en moest langer gewacht worden. Daarna tijdens het rijden ging het re-de-lijk, zo lang je je voet maar op het gas houdt. Bij het verkeerslicht hang je weer aan de pan en moet je maar bidden tot hierboven dat het zweedse stuk staal aanslaat. Uiteindelijk toch nog een parkeerplek gevonden zonder duwen.
Daar de auto in geparkeerd met draaiende motor. Uitgestapt en de motorkap geopend.....ff kort gewacht......en in een keer weer uitzonder voorsymptomen, alsof iemand m van afstand uitschakeld stiekem. Ik had de hond bij me dus die maar eens eruit gelaten voor 30 minuten en de andere kant van de stad verkend samen.
Na ruim 30 min eens gaan rijden met succes. Ik kwam thuis zonder dat Berry in slaap viel tijdens de rit.
Ik denk nu om het volgende te vervangen:

• verdeelkap
• rotor
• bobine
• lambda-sonde (ik twijdel nog over een imitatie of origineel, maar ervaringen en tips zijn welkom)

Bougies en bougiekabels zijn reeds vervangen.
Daarnaast ga ik de ontstekingsmodule op het binnenspatscherm eens controleren op werking en conditie. Eventueel ook vervangen. De ECU eens bekijken en de stekker naar de ECU goed bekijken en herplaatsen.
Chris, bedoel jij met eindtrap de ontstekingsmodule die tegen het binnenscherm zit? Zie foto:
<img src="/sites/default/public_files/user4128/0_227_100_124-1332584-3501921-4023149-5960059-7503600.jpg" alt="ontstekingsmodule" title="ontstekingsmodule" width="500" height="375" />
graag tips, everingen en theoriën! De zoektocht gaat verder...

Ik zou in volgorde van waarschijnlijkheid, beginnen met dat ontstoorrelais,<a href="/node/35642#comment-185523" target="_blank"> zoals hier al vermeld</a>.
Rotor en verdeler, hebben niet specifiek iets met LPG te maken.Bobine ook nietLambda ook niet.Deze vier dingen, zouden ook op benzine een verstoring moeten geven, maar niet voor afslaan mogen zorgen.
mis je een keer een vonkje, ja, ach, dan slaat ie een keertje over, meer niet.Lamdba stuk, kan, maar dan loopt ie meestal rijker en brand er een lampje in je dashboard.
Echt, dat ontstoorrelais en eventueel brandstofpomprelais zijn de hoofdverdachten, als je het mij vraagt, vooropgesteld, dat de LPG-pomp nog loopt.
Pak een grote schroevendraaier en houd die met het ijzeren deel tegen de tank terwijl de motor op LPG loopt, voor zover dat lukt.Leg je oor op het handvat en je zou hem moeten horen zoemen.Dan weet je in ieder geval dat ie iets doet.
Je kunt ook besluiten op benzine deze kant op te komen, dan hangen we er de LPI tester even aan, wellicht geeft ie fouten aan waar je nog niet aan gedacht hebt. Was een Vialle LPI installatie? (zal zo even teruglezen)