[HELEMAAL OPGELOST] Duwen is nu geen optie met dit weer! (BenzineOnderbreekRelais LPi)

Daar heb je gelijk aan. Dat 2 parallel geschakelde contacten haperen lijkt niet waarschijnlijk. Misschien toch maar gewoon proberen (witte stekker los). Is het probleem weg, dan moet het hier aan hebben gelegen. Blijft het, dan misschien wat rigoreuzer proberen (draad tussen ECU en benzine injectoren weer aan elkaar solderen, wie weet zijn de soldeerverbindingen slecht). Of even aan de kabels rommelen. Het is geen keiharde garantie dat het dit is, maar als je echt zaken met zekerheid wilt uitsluiten moet je denk ik wel zo te werk gaan. Betere ideeën heb ik in ieder geval niet.

Ok, dat is de theorie. Maar stel nou dat deze inbouwer (ik heb geen idee wie dat deed destijds, Volvo dealer??) het spul heeft ingebouwd en het éne BOR niet heeft aangesloten...OF dat het BOR in LPG stand blijft 'hangen' dan kan het toch zo zijn dat de auto slecht op benzine gaat lopen is mijn idee. Of inderdaad is er iets mis met de soldering. Waar zit die soldering eigenlijk?? Foto?
De witte stekkerverbinding nog niet opnieuw afgekoppeld en gechecked hoe het dan gaat. We zijn continu op weg om te skiën of te langlaufen. Dan staat de auto daar vaak een aantal uren en is weer afgekoeld als ik dan wegrijdt dus het is nog niet echt een ramp zo. Het wordt echter penibel als het relais (stel dat het dat ding is) ook bij lage temperaturen de benzine stand niet meer handhaafd. Dan kan ik niet meer starten uiteraard. Kon je maar op LPG starten denk ik soms.
Een andere oorzaak kan ik niet meer bedenken. Piet en ik hebben de gehele auto ondersteboven gekeerd. Alle delen die te ruilen zijn met zijn 940 geruild en niets gevonden. Dit is eigenlijk het enige voor mijn gevoel dat nog over blijft. Of een rotte bekabeling, maar daar geloof ik weinig van na onze inspecties.

Gewoon lekker blijven skieen.
Ik zou ook wel met een leuke vriendin in Tsjechie willen skieen. In plaats daarvan zit ik met de laptop op schoot naar topgear te kijken.
Het gaat ook niet over het feit of het onderbreekrelais de oorzaak is van je resterende benzine-probleem. Want dat lijkt ons alledrie het meest waarschijnlijk,
De discussie gaat eigenlijk over jouw opmerking dat probleem 2 waarschijnlijk hetzelfde is als probleem 3.
Veel plezier nog verder!
 

klopt. Het lijkt onwaarschijnlijk maar ik ga er wel steeds meer in geloven dat 2 en 3 een relatie kennen Wie bepaald er electronisch of er wel of geen benzine ingespoten mag worden? De ecu (maar die is braaf en OK) of het BOR.
Maar ik hoor wel wat je zegt Piet!

Heb er geen foto van, maar die soldering zit onder de steun van veerpoot naar schutbord aan passagierszijde. Bobine eraf, je zit een grijs kunststof schroefje met kruiskop. Die draai je eruit, je dan dan aan de onderzijde van de steun een wit metalen plaatje onder de steun weg schuiven. Op dat plaatje zitten 2 stekkers, een witte en een zwarte. De onderbreking zit in de dikke grijze draad (dikker dan de rest) en naar ik me herinner in de zwarte stekker zit. Herstel: Toch een foto, dikke grijze draad in zwarte stekker inderdaad:
<img src="/sites/default/public_files/images/Aansluiting%20Vialle%20LPi%20onderbreekrelais.preview.jpg" alt="soldering" title="soldering" width="640" height="480" />

Het is al even geleden. Maar we zijn weer veilig terug in Nederland. Bij de rit naar in en van Tsjechië weinig problemen gehad. Één keer een band die lek leek maar bij oppompen tot de dag van vandaag weer vol staat (???) en een twee tal keer moeite gehad om weg te komen na een warme start. Maar geen afsleeptaferelen of andere ellende gelukkig mee mogen maken.
<img src="/sites/default/public_files/user4128/DSC02052.jpg" alt="skipiste 940" title="940" width="500" height="375" />
op 899m op eigen kracht door de dikke sneeuw omhoog gereden, zònder de originele Volvo sneeuwkettingen!
<img src="/sites/default/public_files/user4128/DSC02114.jpg" alt="940" title="940 op 899m" width="500" height="375" />
Op aanraden van Henk940LPT vanwege zeer sterk gelijkende sympthomen, toch gisteren naar een LPG-boer (LPG-Nieuwenhuizen in Rijswijk) getrokken en verteld wat er aan de hand was en wat er allemaal al onderzocht is. De auto is naar binnen gereden stationair draaiend en met wat ferme tikken op het bewuste (oude) relais heeft men getest en ondervonden dat deze zwak was.
Het relais met bijbehorende kabel is daarop vervangen. Het relais plus kabelboompje kostte €169,95 ex BTW en dan nog wat kosten voor 'basis controle lpg-systeem' (pompdruk OKÉ!) uurloon en klein materiaal zit je aan de €329,- incl. BTW. Niet  weinig, maar als het nu opgelost is ben ik gewoon blij af.
Waarom niet zelf vervangen? Ik had er geen zin meer in dat uit te gaan zoeken want je moet beide schema's op elkaar gaan afstemmen. Daarnaast zul je moeten solderen. Nu heb ik er garantie op en meteen kennis gemaakt met de doortastendheid van deze LPG-inbouwer.
Oftewel BEDANKT allen hier. En natuurlijk LPG-Nieuwenhuizen. Een aanrader voor de regio Haaglanden!
Zaterdag nieuwe schijven en blokken rondom monteren. Achter is het na de stevige rit (3350km) ijzer op ijzer

Fijn om te horen dat het opgelost is ! Erg vervelend gevoel, als je auto niet betrouwbaar start.

TheSaint77 schreef : Waarom niet zelf vervangen? Ik had er geen zin meer in dat uit te gaan zoeken want je moet beide schema's op elkaar gaan afstemmen. Daarnaast zul je moeten solderen. Nu heb ik er garantie op en meteen kennis gemaakt met de doortastendheid van deze LPG-inbouwer.

Het juiste schema waar precies in staat hoe je het moet solderen (combinatie van schema van hele installatie en schema dat je bij het relais krijgt) had ik voor je getekend, in de pdf geloof ik. Iets waar niet Vialle op stond Maar je hebt nu inderdaad wel garantie, en een algehele check-up gehad.

henk 940LPT schreef : Fijn om te horen dat het opgelost is ! Erg vervelend gevoel, als je auto niet betrouwbaar start.Het juiste schema waar precies in staat hoe je het moet solderen (combinatie van schema van hele installatie en schema dat je bij het relais krijgt) had ik voor je getekend, in de pdf geloof ik. Iets waar niet Vialle op stond Maar je hebt nu inderdaad wel garantie, en een algehele check-up gehad.

Klopt. Maar ik wilde ook juist de algehele check-up laten doen. En soms ben je er gewoon EFFE klaar mee om zelf te gaan rommelen. Ik vond het wel best zo en ik wilde het in één keer goed hebben. Toch bedankt!
Overigens daarna weer op de ANWB moeten wachten gisteravond; de dynamo (BAS!!!??) naar zn gootje. Klap met de hamer deed overigens wonderen. Dus maar eens ff nieuwe koolborstels regelen vandaag. Deze dynamo maakte al een licht gierend geluid en dat is meestal geen goed teken natuurlijk. Maar das eigenlijk weer een ander topic!

TheSaint77 schreef : Klopt. Maar ik wilde ook juist de algehele check-up laten doen. En soms ben je er gewoon EFFE klaar mee om zelf te gaan rommelen. Ik vond het wel best zo en ik wilde het in één keer goed hebben.

Herkenbaar, soms heb je dat inderdaad .

Fijn dat alles opgelost lijkt te zijn.
 
En een beetje sneeuw doet het altijd leuk op een foto! Leuk.