Ten einde raad...940 B230FB hikt (eindelijk.....)

Heb het niet helemaal meer teruggelezen en dan ook misschien een domme vraag maar heeft je auto egr?
Onjuist werkende egr veroorzaakt ook hikjes in deellast.

Heren,

De ECT is goed. Drie keer gemeten in de bankschroef en in de auto....De knocksensor is nieuw en staat met 20Nm vast...DBP ziet er vrij nieuw uit en is ooit al eens gewisseld geweest voor een andere gebruikte en dat heeft toen niet geholpen. We zijn nu wat verder, dus een nieuwe kan geen kwaad denk ik. Timen heeft hem wel wat laten zakken op de bevestiging maar ook dat mocht niet baten. Radio supression is al doorverbonden geweest en het LH2.4 relais ken ik niet. Welke is dat?

De onstekingscomponenten zijn doorgemeten en goed...

Auto heeft geen EGR...

Dus nieuwe BDP bestellen en het LH2.4 relais uitvogelen...

Ok. Lh2.4 relais is het beigekleurige relais linksachter in je zekeringenkast. Wat ik ook zou checken is de onstekingsverdeler zelf. Verdelerkap kun je er zo afschroeven en dan de twee m6 boutjes die de verdelerplaat tegen de kop aan houden. Kan zijn dat ie niet meteen los wil, maar ik zou echt de moeite nemen je er zelf zeker van te stellen dat de verdeleras echt goed is. Het asje draait gewoon in het aluminium van de verdeler en heeft dus geen lager. Is een veel minder duurzaam systeem als bij een 240 bijvoorbeeld met de verdeler op het blok.

De verdeler is nieuw...dat betekent dus blijkbaar niet dat het asje ook goed is....Ga ik samen met het relais bekijken....De voedingsspanning op de computer is stabiel...betekent dat dat het relais dan goed is?

Asje is goed, had Timen trouwens ook al gecontroleerd...Links achter in mijn zekeringenkast vind ik alleen een grote ronde pot waarop iets staat van lampen controle. Verder geen beige relais te vinden in mijn zekeringenkast...

@Bla Bla
Het asje draait niet in het aluminium maar in een speciale lagerbus.
Soms is het wel goed om de keerring onder het rotorasje te vervangen. ( niet te verwarren met de O-ringen)
Tegelijk zou ik dan door wat stalen opvulringenringen ( zitten wel in een afgedankte verdeler) de axiale speling van de rotoras minimaliseren. Waarneer je dit doet dan is het verdelerhuis weer als nieuw.

Als ik heb web afstruin naar de laytout van de relais box van de 940 vind ik dat er links voor de lampencontrole een fuel injection system relais moet zitten...die heb ik ook niet....Heb ik dan zo'n rare relais box indeling?

www.davebarton.com/pdf/700-900relaylocations.pdf

Volgens deze tekening zou Relais "E" het moeten zijn.

@wp001. Klopt, verdeleras loopt inderdaad in een busje. Maar asje en busje slijten hoe dan ook. Het fixen van de axiale speling heb ik wel eens gedaan. Helaas loste dat de misfires toen niet helemaal op. Maar dat was bij een niet standaard turbo motor..

Heb ik dus niet in mijn relais box zitten....raar...Het is een import uit Zwitserland, misschien dat dat iets uitmaakt....

Maak anders even een foto van de relaisbak. Dit is een foto van het relais. En het nummer wat er op staat.