Ik zou lekker doorrijden met die roestplekjes, zolang je geen rare dingen in je olie waarneemt (veel benzine bijvoorbeeld). Het grootste risico is dat je zuigerveren er door gaan lekken.
Dan neem ik wel aan, dat de luchtklep het grootste probleem was. (Overigens een bekend en vaker optredend probleem: eerste test is losnemen van de alu slang naar het inlaatspruitstuk).
De conditie van de zuigerwanden na lange stilstand zegt helemaal niets over de conditie van de kleppen: daar zou je een compressiemeting op los kunnen laten. Is die goed, dan is er met de kleppen weinig tot niets aan de hand.
Ik neem aan, dat die spikes gemeten zijn na een reset van de ecu? Anders is het systeem nog aan het inleren na de aanpassing van de luchtklep. misschien een keertje een andere LMM (heb ik eventueel te leen), maar eerst maar eens kijken hoe het nu rijdt.
