reparatie en afstelling carburateur B19A

heb je de auto weggezet met de +kabel en -kabel op de accu?

Als ie niet wil aanslaan wegens gebrek aan benzine, kan ie een hik geven omdat er iets in de carb zit, maar de leidingen leeg zijn. (Vandaag geleerd ) Als de accu dan niet in top conditie is kan dat net te weinig zijn om 'm aan de gang te krijgen.

Overigens is 10 weken best wel lang.

10 weken met de stroom er constant op en niet laden wil zeker in de winter(zeker deze met regelmatig -4)de accu goed verpesten..waarom denk je dat de anwb te veel moet rijden voor accu probleempjes..

hoezo, al de startmotor het toch 40 seconden volhoudt om de motor rond te tornen, zou die allang moeten lopen. of de accu er nou wel of niet in gezeten heeft....

met al die problemen elke keer lijkt het erop dat je gewoon het hele "dat is al afgesteld" gebeuren moet vergeten en met een schone lei helemaal opnieuw beginnen. alle afstelmogelijkheden in de goede volgorde en met de juiste apparatuur aan een stuk door uit voeren en niet week om week oid.

er is gewoon iets cruciaal mis met die auto; ?f het probleem wordt gemist tijdens het afstellen/diagnose, of er is iets verkeerd of niet afgesteld, of hij is zodanig afgesteld dat er een probleem verdoezeld word/is tijdens het afstellen waardoor het blok gewoon niet werkt zoals het hoort.

aangezien er niets in het lopen van de motor gebeurd als de draad van de stationairsproeier losgetrokken wordt; lijkt dat heel erg op het laatste wat ik hierboven vermeld en is dat misschien wel het punt om mee te beginnen.

Ik had laatst ook een probleem met 1 slechte bougiekabel. Als dan maar bougies vonken wil ie ook niet starten. Toch maar een nieuw setje kabels misschien?

AvdAkker;133870 schreef : met al die problemen elke keer lijkt het erop dat je gewoon het hele "dat is al afgesteld" gebeuren moet vergeten en met een schone lei helemaal opnieuw beginnen. alle afstelmogelijkheden in de goede volgorde en met de juiste apparatuur aan een stuk door uit voeren en niet week om week oid.

er is gewoon iets cruciaal mis met die auto; ?f het probleem wordt gemist tijdens het afstellen/diagnose, of er is iets verkeerd of niet afgesteld, of hij is zodanig afgesteld dat er een probleem verdoezeld word/is tijdens het afstellen waardoor het blok gewoon niet werkt zoals het hoort.

aangezien er niets in het lopen van de motor gebeurd als de draad van de stationairsproeier losgetrokken wordt; lijkt dat heel erg op het laatste wat ik hierboven vermeld en is dat misschien wel het punt om mee te beginnen.

Weet je wat het punt is? Bij wie moet ik dat doen?
Zelf heb ik niet de goede apparatuur. De garage om de hoek weet genoeg om hem aan het lopen te krijgen, maar niet om hem aan het lopen te houden.

@ Jean-Luc: de puntjes, rotor, verdelerkap en kabels zijn ?cht goed. Dat soort simpele dingen weet ik zelf nog wel te vervangen/inspecteren e.d.

Ik snap het gewoon niet. Hij liep gewoon toen ik hem wegzette. Met warm weer heb ik bij koude motor verdorie niet eens de choke nodig!

Ik ga maar eens zoeken naar iemand met verstand dan... moet die walvisvaarder zeker weer helemaal naar het Westen toe, verdorie. Gezeik met dat ding

Voor de 1400-fanaten: inmiddels ben ik al wel afgestapt van het idee dat een 2-liter een onverwoestbare en betrouwbare motor is. Blij dat ik na m'n studie een Toyota diesel krijg, die start tenminste nog bij 20 graden vorst en vier kapotte gloeispiralen....

Overigens wil ik eerst nog eens die remolietest doen om te kijken wat er dan gebeurt. Ik denk dat er flinke koolaanslag is, verklaart meteen het heftige nadieselen.

Ik begrijp niet hoe je aan de hand van deze symptomen kunt denken dat een redblock in basis geen betrouwbare motor is. Er is iets structureel mis met dit ding en als het steeds gelapt blijft worden in plaats van opgelost blijft het een probleem.

ik heb zelf ook nooit problemen ondervonden bij mijn 360 glt qua motor..starten en lopen met die goede en degelijke motor..