reparatie en afstelling carburateur B19A

volvo freak;133965 schreef : na alle nadelen van toyota de laatste tijd blij met een toyota?..:confused:

haha bingo. :+

Koop dan maar een injectie, altijd starten lopen yeehaa!

Injectie is heel leuk, maar als er een storing is, dan ga je lekker lang zoeken.

Ik kan niet anders zeggen dan dat ik de B19A super lekker vind rijden. Ik hoop dat de jouwe net zo fijn gaat lopen als de mijne.

Die toyota mag het nu lekker doen, maar over een paar jaar komen daar ook veel kosten aan om hem goed te houden. Dan maar liever een simpele 300.

Misschien kan een Volvo-specialist een keer een goede checkup doen. Dus een specialist in oude Volvo's. Die zitten toch overal in het land. Ik weet zeker dat die wagen aan de gang komt. Starten zonder choke bij koude motor is natuurlijk ook niet zoals het hoort. En dan starten met choke op 3000 rpm klopt ook niet. De mijne loopt dan rond de 1500 rpm.

volvofiel;133946 schreef : verklaart meteen het heftige nadieselen.

dat je auto stationair liep ZONDER werking van de stationairsproeier verklaard al het nadieselen.

met die noodreparatie stationairsproeier had je mij ook geholpen me de laatste sleuteldag..

Jos360;133967 schreef : Ik begrijp niet hoe je aan de hand van deze symptomen kunt denken dat een redblock in basis geen betrouwbare motor is. Er is iets structureel mis met dit ding en als het steeds gelapt blijft worden in plaats van opgelost blijft het een probleem.

En aan dit soort reacties heb ik dus een hekel. Ik ben die auto niet aan het oplappen. Ik doe alles wat binnen mijn mogelijkheden ligt om er een goede auto van te maken. Stap voor stap lukt dat ook.
Ik dacht dat de Frankrijkreis de auto juist goed zou doen, dat hij dan weer helemaal 'los' zou komen.

Ik kan me nu eenmaal geen totaalrestauratie of motorrevisie veroorloven; ik moet het doen met de middelen die ik heb. Ik verwaarloos die auto niet. Ik plamuur niet. Er wordt niet mee gescheurd. Alleen als de motor goed warm is slipt 'ie af en toe een keer een rondje op een grasveld (wat dus pas een keer of vier is gebeurd in 7500 km tijd).
Ik gebruik geen goedkope Brezanrommel en geen goedkope olie. Ik gooi er netjes 98 in.
Het enige wat ik heb verzuimd is het vervangen van de schokbrekers en het luchtfilter.

Ik ben al talloze keren met het ding naar de garage geweest en de rekeningen lopen onderhand de spuigaten uit. Het wordt tijd voor actie, ik weet het, maar dan moet die wagen onderhand eens gaan meewerken...

Ik waardeer het zeer als jullie tips geven, begrijp me niet verkeerd, maar ga alsjeblieft niet roepen dat ik 'm slecht ondrhoud/aan het oplappen ben o.i.d.
Oorspronkelijk was ik van plan om er nog een paar ton bij te rijden, en ik hoop dat dat door kan gaan.

Vanwege het chronische tijdgebrek de laatste tijd (het begint onderhand echt vervelend te worden) word ik wat kriebelig en de 345 doet niet bepaald z'n best om m'n gemoed beter te maken. Het moet natuurlijk wel leuk blijven. Ik kijk met veel jaloezie naar mensen als Jean-Luc en Erik die schijnbaar allemaal probleemloze auto's hebben, terwijl elke actie van mij op niets uitloopt.

@ Jeroen: die Avensis hebben wij nieuw gekocht en is dealeronderhouden, denk maar niet dat daar grote reparaties aan komen. 300.000 probleemloze kilometers. Hij heeft ons ??n keer laten staan vanwege een kapotte accu.
De Avensis is een van de meest betrouwbare auto's ooit, maar ik begrijp goed dat ik hier niet met een Toyota hoef aan komen te zetten

Godsamme. Hij staat nog geen dag in de hoek voor het huis hier of de buurman is alweer aan het klagen dat 'ie in de weg staat.

:flame:

Ik bedoel het niet als belediging, ik bedoel het als tip. De 2-liter is gewoon een betrouwbare motor, dat hebben ontzettend veel mensen al ondervonden. Dat de jouwe het niet goed doet heeft daar weinig mee te maken.
Van begin tot einde een keer die motor onder handen nemen hoeft niet ontzettend veel te kosten (ik was met alle nieuwe pakkingen/dichtingen/bouten/moeren/waterpomp/riemen/ontsteking totaal ongeveer 400 euro kwijt aan onderdelen voor het COMPLETE motorblok). Monteren kostte ongeveer 3 dagen inclusief motorblok uit de auto halen en terug inbouwen.
Daar heb je meer aan dan telkens een klein stukje doen. Zoals je dus ziet.

Zie dit als tip, niet als belediging/afzeiken.

Jos, ik heb niet de kennis om zelf het blok open te maken en te reviseren/repareren. Ik heb daar ook helemaal geen tijd voor.

Maar goed, eerst morgen nog maar eens wat proberen. Als 'ie maar weer loopt, dan kan ik weer verder.

Als ik dan toch bezig ben, waar moet ik het in zoeken dat de stationairsproeier niet werkt zoals het hoort? Hij 'tikt' wel.
Morgen heb ik nog vrij, dan kan ik nog e.e.a. bekijken.

Moet ik dat in de carb zoeken? Gasklepafstelling?

Probeer als laatst het probleem bij de carburateur te zoeken.. dat is althans de tip die ik vaak gehoord heb. Als je weet dat de rest goed is (dat weet ik niet maar jij wel ) dan kan je idd naar de carb. kijken.

joost.,ik bedoel het ook alleen maar goed..ik weet dat je je best doet met de middelen die je nu voor handen hebt.,en kan ook best begrijpen als je iets nieuws post op het forum van je auto dat je dan hoopt op positieve reacties..de een doet het weer anders dan de andere..dat is een feit dat niet ontkend kan worden..