Denkt U even mee?

Gevonden mbt slechte bobine die voor een zwakke vonk zorgt is het "blussen" van de zwakke vonk door de toenemende hoeveelheid benzine bij accelereren:

Stalling Out

Weak spark is the first sign that the ignition coil may be failing. During acceleration, the air and fuel that is forced into the cylinders blow whatever spark there is out, which causes the car to stall. So, if a car is running on a weak spark, the car will be able to turn on, but will stall out soon after the acceleration. If you’ve already ruled out that you don’t have a faulty battery – the ignition coil may be something to look into.

"Arno Pfennings" schreef:
De drukregelaar heeft een stelschroef bovenop en als die te ver ingedraaid wordt kan het gebeuren dat het interne messing stiftte waar deze op duwt blijft hangen in het gat dat in het aluminium zit als geleiding.

In dat geval wordt het membraan inactief

ik bedoel te zeggen dat je als je de brandstofdruk heb ingesteld hebt op 1,2 bar, of dat niet heel laag is? moet je niet eerder naar de 2 bar gaan? (1 bar boven atmosfeer)

Neuh hoor, 0.2Bar volgens de feiten mbt Weber

Nu alleen nog even de bobine vervangen, en klaar is Arno :mrgreen:



Toch? :roll:

Nu alleen nog even de bobine vervangen, en klaar is Arno :mrgreen:



Toch? :roll:

Laat ik maar een kleine slag om de arm houden ....toch? :mrgreen:

forums.bit-tech.net/showthread.php?t=259384

www.volvoxc.com/forums/showthrea ... -diagnosis

www.naijatechguide.com/2012/07/i ... -coil.html

Viel mij er nog een in.....

De toerenteller.... :roll: ....staat in serie met de min-leiding van de bobine...

Vanmiddag een ritje met de toerenteller ertussenuit

Inderdaad, dat is er ook nog zo eentje 1 van de belangrijkste draadjes naar binnen halen en dan weer terug naar het motorcompartiment omdat we (inclusief mijzelf ) zo nodig een toerenteller moeten hebben, alsof we niet horen dat we moeten doorschakelen :lol: . Eigenlijk niet zo slim, weet jij veel hoeveel storingen je onderweg oppikt?!? Ook weer het proberen waard!
Nog eentje waar je niet aan gaat denken als je het nooit meegemaakt hebt: Ik heb zelfs eens een rottig lopende motor gehad omdat de metalen ring bovenaan de oliepeilstok te dicht bij het -geisoleerde- stekkertje (van het draadje waar we t net al over hadden) op de verdeler zat. Kom er maar achter :twisted: Dit draadje kan dus echt storingen veroorzaken!

Ja Hans, zo is het maar net!

Proefrondje gemaakt zonder toerenteller->geen verschil

Hetgeen weer positief is aangezien ik vervolgens de toerenteller ertussen kan houden