Raadsel 960 2.5 valt uit , code 123 115

Ze hoeven niet persé helemaal spanningsloos te zijn voor een bepaalde "reset"

In een draadje elders (over het te hoge stationair na koude start) heb ik al eens aangegeven hoe de ecu zich ook binnen een fractie van een seconden kan "resetten" om stationair toerental weer correct te krijgen. Let wel, dit is een hele andere "reset" dan wanneer je de accu bepaalde tijd loskoppelt.

Hetzelfde trucje werkt ook voor mijn lpg installatie (Prins ipv Vialle).
Heb ik de accu langere tijd los gehad, dan vindt mijn LPG installatie het niet zo fijn wanneer ik +-140 km/uur een lichte heuvel op ga richting mijn werk. Hij is dan nog niet 100% bij geleerd heb ik het idee, schakelt dan over op benzine en begint te piepen als een bezetenen. Op een lang recht stuk héél even contact er af met auto in de versnelling, sleutel weer omzetten en op lpg knopje drukken en we rijden vrolijk weer op gas. Dit gebeurd doorgaans 2 keer na een dergelijke spanningsloze situatie, waarna het hardleerse apparaat toegeeft en nooit meer tegen stribbelt tot deze een volgende keer spanningsloos wordt.

Het is eigenlijk net als bij een pc of welke andere elektronisch apparaat tegenwoordig; even uit en weer aanzetten.

Goedkoopste reparatie-advies is dus je aan de max snelheid houden.
Auto's kunnen bijleren schijnbaar. Nu nog de bestuurders.

Als dat 140-teller is, zit het anders zelfs nog onder de maximum toegestane snelheid op onze snelwegen. En dat de volvo het normaal goed doet bij snelheden die een klein beetje daarboven zitten is ook wel fijn, dat heet marge.
Verder kom ik zelf ook weleens op duitse autowegen...

Zeker een week lang geen problemen gehad

Dan: stadsverkeer, optrekken , en plots uitval naar 3 cil.
Ik moet wel verder dus contact uit en aan. Start op benz.
Meteen uitval zodra ik gas geef.
Rechts in de berm, weer herstart , nu gas/benzine selectie knop
op benzine. Meteen uitval bij btje gasgeven (in versnelling).
Kortsluitrelais er in gedaan. Dit Betekent uitsluitend benzine rijden zonder
Onderbreek relais. Meteen uitval. Motor valt uit.
Maar Weer starten, motor loopt/ rijdt nu ineens weer zonder probleem.
Fout code injector 124 en 356
Daarna het OnderbreekRelais terug gezet en nog steeds
zonder probleem ook op gas.

HOe krijg een auto het voor elkaar om 4 a 5 keer uit te vallen.
Maakt niet uit af je gas of benzine rijdt
Om het daarna weer naar z’n zin te hebben???

Draadbreuk, draadbreuk, draadbreuk of draadbreuk.
En anders lijkt me een draadbreuk het meest waarschijnlijke.

Het verhaal wordt weer anders. Als de motor nu ook op benzine op 3 cylinders gaat lopen is de ontsteking de eerste verdachte. Heb je die testjes al gedaan die ik vorige week adviseerde? Als er 3 bobines niet vonken die bij 1 ontstekingsversterker horen zal het probleem met die ontsteking versterker horen. Kortste klap is even bij Bert een andere halen en uitwisselen.

Ik krijg de kans niet om een test te doen! Voordat ik de motor kap open heb is de motor uitgevallen.

Einstein zei ooit dat je een probleem nooit moet oplossen met de denkwijze waarmee het is ontstaan. Dus: van voren af aan beginnen en alle symptomen uit het verleden vergeten.

Mijn fase 1 zou dan kunnen zijn:

De bobine (laten) testen of er een onverdacht exemplaar voor in de plaats zetten. Nog niet goed, dan is het wat anders. Bougiekabels?

ECU laten testen, bij voorbeeld bij AC-Tronics in Enschede. Dat zijn dé tovenaars in Nederland. En op de autoafdeling van het ROC in Nijmegen loopt ook iemand rond die er nogal van af weet. Helaas heb ik geen naam voor je, maar ze vinden dit waarschijnlijk een leuk leerlingenproject..

Alles wat niet origineel in de wagen thuishoort er uit.

Alle contacten en verbindingen controleren en schoonmaken met contactreiniger.

Wanneer we dat hebben gehad, de hele kabelboom los, alle leidingen op sluiting tegen de massa testen met een megger.

Hierna weet je of de kabelbomen 'fris' zijn.

Dan heb je de storing op hoofdlijnen uitgesloten.

Dan komt fase 2.

't Komt echt wel goed hoor...

Misschien goed, Jur, om je eerst even in de motor van een 960 ter verdiepen. Een centrale bobine danwel bougiekabels ga je daarin niet terugvinden... Het is natuurlijk wel in lijn met wat Einstein zegt om er desondanks naar te zoeken, maar toch....

Hoe weet je dan eigenlijk dat de motor op 3 cylinders loopt en niet op 4 of 5?

En nu als nieuwe ontwikkeling vast is komen te staan dat het verschijnsel ook op benzine optreedt indien onderbreekrelais is gemonteerd is de volgende vraag of het ook optreedt op benzine als het dummy' relais is gemonteerd.

Maar de kortste klap is nu even andere ontstekingsversterkers monteren.