Raadsel 960 2.5 valt uit , code 123 115

Dat is wel heel vervelend voor je JP!

Er zit nu niet veel meer op dan de BDP sensor en de Motronic uit te wisselen.

Ik heb nog wel een Motronic 1.8 liggen, maar die is voor een automaat. Ik weet niet zeker meer of jij een automaat of handbak hebt.

Piet

Een andere bdp sensor zit er nu in.
Ik hoop weer dat dit het oplost....

Samen met een andere bdp sensor heb ik ongeveer 3 maanden geleden ook de oude bobines teruggezet. En zowaar al die tijd probleemloos gereden.

Todat ik gisteren weer net over de Brienenoordbrug reed en de motor stil viel.
Gelukkig kon ik wel in de vluchtstrook. En heb wel 15 keer gestart. Stationair loopt hij dan goed en ook gas geven in neutraal gaat goed, maar zodra je gas geeft bij wegrijden (D-drive) dan valt hij weer uit. En ik startte al die keren op benzine (dat is standaard), het gas systeem was uit. Net toen ik de ANWB sleepservice wilde bellen, vond de wagen het weer goed en ben ik weggereden, op benzine en 10 km later weer op gas. En de wagen staat weer in Rijswijk. De eerst volgende keer is waarschijnlijk over 3000 km.
Of 3 maanden verder. Codes waren weer 113 en 115.

Moet ik nu Garage van der Peijl bellen in Nijmegen of de auto daar gediagnostiseerd mag worden ??? Geen monteur heeft 2 a 3 maanden de tijd om naar een stationair draaiende auto te kijken en een vervangende auto voor die tijd zal er ook wel niet zijn. Ik ben cynisch natuurlijk en Wellicht wordt wel wat gevonden. Beter verkoop ik m, maar ik ben te eerlijk om m als ‘goedrijdende auto’ te verkopen.

Gr Jpaul

Extreem vervelend JP!
1. De motor slaat af dus op LPG.
2. Starten op benzine gaat dan wel weer direct goed en de motor loopt dan mooi stationair.
3. Gasgeven in neutraal gaat dan ook goed.
4. Maar bij gasgeven in de D (wegrijden) slaat de motor direct weer af.
5. En na een tijdje gaat het weer goed.

Bij 3 en 4 alleen zou je denken aan iets benzine gerelateerd, zoals een lage benzinedruk door een defecte pomp of een verstopt filter.
Maar met 1 erbij is dit onwaarschijnlijk en denk je toch meer aan iets wat niets met brandstof te maken heeft maar met injectie of de Motronic
Ik zou Carlo Schmidt in Gemert eens bellen, horen wat hij er van zegt.

En ik heb nog een Motronic 1.8 voor een automaat liggen, die kunnen we sowieso een keer uitwisselen. Kun je dat in ieder geval afchecken.

Piet


.

Hij gebruikt dus al de signalen van het benzine systeem.
Alleen schakelt ie de benzine injectoren uit en vervolgens de lpg injectie aan.
Dus de fout die ontstaat bij op lpg rijden kan dus wel degelijk in het benzine systeem ontstaan.

De aansturing van de benzine injectoren komt uit de motronic

Piet

Hij slaat op gas af , duidelijk. Tijdens een rit
En als je op start, op benzine , ... , slaat hij ook af zodra je vermogen vraagt.
Totdat de motor het weer goed vind , en dan rijd je weer probleemloos voor lange tijd.

Bij Carlo heb ik , BDP sensor gehaald , en nog 2 vonkversterkers
Nieuwe bougies heb ik, en de oude bobines zijn weer terug,
De bedrading van de bobines is in orde , niet gedroogd of gekrakeleerd.

Monteur bij Carlo dacht aan het massa punt nabij de vonkversterkers.
Maar jongens, alsjeblieft.......!,! Een draad breuk of slechte aansluiting geeft toch
Een heel ander beeld.??

Is het iets in de “mapping” .
Toch de motronic dan?
Zal ik dat een keer proberen Piet??

Jpaul

Is het injector-relais al een keer vervangen?

Foutcode 113 + 115 met vergelijkbare bijkomende kuren heb ik een aantal keer online terug kunnen vinden. Echter een definitieve oplossing niet kunnen vinden.

Wel iemand die na het vervangen van het relais van alle problemen af was...

De Motronic stuurt de benzineinjectoren aan en die sturen de LPG injectoren weer aan. Dus als er in de aansturing van de benzineinjectoren iets mis gaat dan stoppen de LPG injectoren er ook mee. Dat zou overeenkomen met foutcodes 113 en 115, voor benzineinjectoren bank 1 en bank 2.

Ook heeft de Motronic nog een functie om de brandstoftoevoer af te sluiten in geval van een ongeval, daar kan ook iets misgaan.

De Motronic zit origineel vast met een beugel verzegeld door een afbreekbout en die zijn er op gemaakt om lastig los te gaan. Kijk daar alvast maar eens naar, is meerdere keren besproken op het forum. Als je geluk hebt is de Motronic al een keer verwijderd en zit er een normaal boutje in.

@Noppen: Op 23 februari schrijft JP dat hij de J-relais onder de motorkap heeft vervangen. Maar het is inderdaad een kleine moeite om het hoofdrelais 2/32 dat de benzineinjectoren van spanning voorziet nog een keer te vervangen; misschien veroorzaakt uitval van dat relais ook uitval van de LPG injectoren.

Piet

Onderstaande wat linkjes van identieke/vergelijkbare problemen, én oplossingen welke erbij hoorde...

Voornamelijk zit het probleem hem in de massa van de injectoren (slecht soldeerpunt) of selcht contact bij het injectorrelais onder de motorkap (of de plug waar het relais in steekt).



<a href=" www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=465535&show_all=1 "> www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=465535&show_all=1

<a href=" www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=807481&show_all=1 "> www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=807481&show_all=1

<a href=" www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=31278 "> www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=31278

<a href=" volvoforums.com/forum/volvo-260-760-960-...-3-fault-code-74491/ "> volvoforums.com/forum/volvo-260-760-960-...-3-fault-code-74491/