Loopt onregelmatig

Nee, die rubbers die de olie wegschrapen. De Honda van mijn broer had die dingen versleten waardoor het olieverbruik 1:750 was.

Ik begrijp niet wat je bedoelt, ik kan alleen zuigerveren bedenken.

klepsteelrubbers, bedoelt joost waarschijnlijk.


als de olieschraapveren (deze zitten net onder de compressieveren, en samen zijn het 3 zuigerveren) vast zitten, gaat de motor ook walmen van de oliestook

Hij stonk behoorlijk inderdaad, naar olie. Veel erger dan de ongefilterde benzinedamp van de 345.

Achterbumper was ook erg vet net boven de uitlaat.

net samen met jos er nog even naar gekeken en vooral naar de deellast, hij heeft af en toe nog een hikje in loop alsof er af en toe tijdens een cycle een cylinder even niet meedoet, van deellast naar gas los valt hij iets tever terug in toeren voor wat een normale injectie zou doen.

dat wordt dus toch alle afstellingen extra controleren en ook kritisch naar de onsteking kijken, overige suggesties zijn uiteraard welkom.

Gaat het om een injectie: injectoren controleren?? of gaat het nu om de auto van Joost; verwarrend dit topic??

Dit gaat over de auto van Jan, de ex van Doeke.
Hij hikt inderdaad af en toe. De vonk van 1 cilinder lijkt niet over te springen af en toe. Maarja, ga zoiets maar zoeken. Wanneer de onsteking nieuw is en de timing goed zou het alles van een los contact tot een slechte bougie kunnen zijn. Bij stationair lopen merk je goed dat hij elke 2/3 seconde een keer hikt, bij deellast voel je het in de trilling van de motor. Vollast hebben we niet geprobeerd bij koude motor.

wou het kreng (sorry Jan) vanmiddag ineens niet starten!

accu dood, accu van een 340je erin en starten maar; aanslaan nada.
vonk controleren, ok
brandstof controleren, even kutten om het nippel los te krijgen en nada!
accu naar voren geschoven, wat gekloot met de zekeringen daar, starten > zwembad!!!

hij doet het weer, maar ik ga nog eens even een behoorlijk nadere blik werpen op de ingewanden van dat zekeringenkastje:)

vanavond een ritje naar Leidschendam, spulletjes halen en even een 2 koloms brug op om de aandrijflijn na te lopen.

Dat zekeringenkastje achter de accu? Contacten schoonmaken en 2 nieuwe zekeringen halen. Dan is het weer goed.
Spuit ook voor de zekerheid even contactspray in de contacten van het startrelais dat aan de beugel van de LMM hangt, dan weet je zeker dat dat ook goed is, wilde bij mijn 360 ook wel eens blijven hangen waardoor hij niet startte.

Dat is pas nog gedaan, raar.
Het is wel zo dat het rond de accu behoorlijk nat wordt na een regenbui, dus misschien weer niet zo raar.

Lullig dat ie je in de steek liet, Anjo, maar m'n eerste reactie was, h? h? eindelijk.
Hij heeft wat een keren niet willen starten en voor m'n laatste ritje naar jou toe maar net aan.
Vanaf hier binnendoor over Woerden met 300.000 rotondes al schokkend en boerend je auto wegbrengen, vervolgens lezen dat ie best rijdt en altijd start.

Inderdaad... het kreng.