Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

AvdAkker;109023 schreef : ja het is echt onvoorstelbaar Jos, dit had ik eerlijk gezegd ook niet verwacht! dit geeft me wel de kans om de gevonden roest vrijwel direct proffesioneel aan te pakken om de auto zo knetterhard te houden!

Erg slim. Als ik zie wat ik bij mij moet werken om alle roest weg te halen, en dan ben ik nog niet eens aan preventie begonnen... Gelukkig heb ik de auto als leer-project en niet als daily-driver anders zag het er uit

Je gaat je diff en versnellingsbak toch ook wel grondig poetsen neem ik aan he

ik heb een gloednieuwe bak klaar liggen:D

Oja, dat is waar ook! wat moest je dan met mijn differentieel?

dan heb ik straks een tweetal versnellingsbaken met 100% sper, en een goed nagenoeg nieuw open differentieel van jou erbij als spare

Want we weten allemaal hoe snel die slijten met Anjo's rijstijl....
Laat staan als hij straks van 70 PK naar 140 PK gaat :no_comment:

mwah, ik verwacht niet dat die bakken veel/snel/hard zullen slijten:) met goede olie, normaal schakelen en onderhoud naar mijn streven gaan ze stuk voor stuk al een autoleven mee.

AvdAkker;109032 schreef : dan heb ik straks een tweetal versnellingsbaken met 100% sper, en een goed nagenoeg nieuw open differentieel van jou erbij als spare

wacht even, de belangrijkste reden; andere eindreductie waar ik wat mee wil experimenteren!

AvdAkker;109035 schreef : mwah, ik verwacht niet dat die bakken veel/snel/hard zullen slijten:)

Ik had het meer over het differentieel. Bij drifters hebben die dingen nogal te lijden geloof ik..

daarom lassen we dat vast, kan er gelijk veel minder verrot:) + zodra ik speling voel in het rijgedrag gaat het diff eronderuit voor revisie en pignon/kroonwiel hoek controle en verstelling.

Waarom zou je? Elk vervangingsdiff is 10x goedkoper waarschijnlijk. Even met het lasapparaatje er doorheen en je bent ook klaar.

Tja wat moet ik nu nog zeggen Anjo..................omg wat r*tegaaf dit zeg:worship:

En dan vooral de foto's van het opgebouwde motorblok, nu heb ik er niet zo heel veel verstand van maar voor wat ik kan zien is deze auto echt nog superhard en bijna roestvrij:wtf:


Waarschijnlijk heb ik even wat gemist of het niet onthouden, ga je de hele auto strippen, alle (de heel weinige) roestplekken aanpakken en dan na de nodige verdere voorbereidingen de auto van een andere kleur voorzien?

De foto's zijn ook erg handig om te zien hoe alles in elkaar zit.

Gr; Wouter


EDIT: lees net dat je voorlopig de huidige lak erop laat zitten.