Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Anjo, jij bent wel de laatste van wie ik zou verwachten dat 'ie zou liegen dat 'ie barst...

hehe, na je uitleg in dat andere topic snapte 'k em:+

ik ben inmiddels verhuisd vanaf m'n tropisch eiland. en nu weet zelfs m'n v3c profiel niet meer waar ik woon!

:humor:

AvdAkker;106819 schreef : de man waar op zijn terrein de ombouw plaats gaat vinden kwam vanavond ook even langs en verwacht dat het bestraten vrijdag 5 juni gereed is; dus waarschijnlijk kan de hele zooi het weekend van 6/7 juni de schuur in!!!yeehaa!yeehaa!yeehaa!

Ik vind het maar verdacht stil in dit topic al het hele weekend...

Tja, als je aan het verhuizen bent heb je geen tijd om te internetten he...

dit weekend ging em niet worden, gisteren heb ik praktisch de hele dag geslapen en vandaag met een aardige vriendengroep wezen paintballen. ik ree toevallig met de blauwe, had er de aezjes onder gezet en de rode dus op het staal. reed gelijk een flink stuk beter.

rem ik af, schakel terug, sta stil voor rode stoplicht, zet em in z'n 1, stoplicht wordt groen, koppeling omhoog RRRRTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT ik schrok me de klere, in andere versnellingen precies hetzelfde effect:D dus ik kijk onder de auto, aandrijfas draait, ingaande as van versnellingsbak draaid, homokineet draaid niet, huuh die hangt veel te laag? en ja hoor homokineet losgevallen:+

200 meter verder geduwd zodat hij bij een bekende stond, en met een andere auto maar verder gereden. op de terugweg een krik en een inbussleuteltje 6 opgehaald en een kwartier later kon ik weer rijden. heerlijk dat natte weer! volle burnout in 1ste en 2e versnelling en de 2baans rotondes blijven ook geweldig :+

AvdAkker;108081 schreef : dit weekend ging em niet worden, gisteren heb ik praktisch de hele dag geslapen en vandaag met een aardige vriendengroep wezen paintballen. ik ree toevallig met de blauwe, had er de aezjes onder gezet en de rode dus op het staal. reed gelijk een flink stuk beter.

rem ik af, schakel terug, sta stil voor rode stoplicht, zet em in z'n 1, stoplicht wordt groen, koppeling omhoog RRRRTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT ik schrok me de klere, in andere versnellingen precies hetzelfde effect:D dus ik kijk onder de auto, aandrijfas draait, ingaande as van versnellingsbak draaid, homokineet draaid niet, huuh die hangt veel te laag? en ja hoor homokineet losgevallen:+

200 meter verder geduwd zodat hij bij een bekende stond, en met een andere auto maar verder gereden. op de terugweg een krik en een inbussleuteltje 6 opgehaald en een kwartier later kon ik weer rijden. heerlijk dat natte weer! volle burnout in 1ste en 2e versnelling en de 2baans rotondes blijven ook geweldig :+

Ik weet hoe 't voelt!
Vandaag een dagje gedrift op Brustum..............ben helemaal kapot!

onder het chapter "de laatste losse touwtjes aan elkaar knopen" behoord ook het volgende, ik heb vorige week al het een en ander opgescharreld en kostte al bij al weer een rib uit m'n lijf (maar goed dat ik alsnog inkoopprijzen betaal), maar dit is in mijn ogen de enige manier om het gewoon goed te doen.

een setje leidingen, wordt er normaal bij een truck met automaatbak 1 van gebruikt om de afstand stuurpomp druk zijde naar een stuk massieve pijp dat verder naar voren loopt te overbruggen. de lengte + leidingmaat is echter perfect voor m'n oliekoelcircuit tot aan het radiateurschot.



read the words:

die zullen wel niet zo snel uit elkaar klappen denk ik:D

en nog een setje leidingen, waarvan ik er straks 1 ga gebruiken als olieaanvoerleiding van de turbo, hangt er maar net vanaf welke lengte er beter uitkomt. normaal worden deze leidingen op een Cummins qsb motor gebruikt als dieselleidingen, maar ook deze leiding kan 275 bar hebben:+



en dan nog 2 doosjes vol met allerlei troep, assortiment krimpkous, assortiment snakeskin, div kantrubber, assortiment dicht polyflex (nog incompleet, moet nog even checken wat voor diktes ik allemaal nodig heb.

het dichte polyflex is o.a. omdat ik straks 6 aders door de chassisbalk ga voeren, zit het mooi beschermd. van onderuit splits ik dat in 3x2 aders in dunnere polyflex, knooppunt geseald met krimpkous. vandaaruit gaan er 2 naar de temperatuurzenders op de bak en diff, en de laatste is voor de elektrische brandstofpomp.

de snakeskin en nog meer dichte polyflex is voor de motorbundel, die ik straks ook even opnieuw naar m'n eigen wens maak.

kwam bij toeval ook nog een blokkie massief staal van een meter lang en 80x40 breed tegen, ideaal voor verlagingsblokken.

275 Bar.............., zal net genoeg zijn, toch?










Gr; Wouter.

:eeks: voor dat blokje staal!

...iets met onafgeveerd gewicht...

Zou je niet beter blokjes bestellen bij Erik? Die zijn hol maar wel dichtgelast (dus stevig). Scheelt een hoop gewicht.
Even tussendoor, waar laat jij je spullen poedercoaten, en heb je je veerpoten al gedaan? Zo ja; hoe heb je het opgelost bij de lagerbussen (en kan ik jouw oplossing lenen? ) Zo nee; Zou ik misschien tegen de tijd dat die spullen gecoat gaan worden, die van mij mee kunnen laten doen?

in deze blokken kan ik 5 gaten boren, m'n bladveren daarmee dmv een lange centrale bout borgen en de 4 hoofdbouten beschermd monteren, + dan kunnen die dunne plaatjes waar de bladveren normaal in geborgd zitten ook niet kromtrekken als ik de boel vastzet. allemaal voordelen tov de kokers dus. daarnaast gaat een blok op deze manier hooguit een kg wegen, valt bijzonder mee dus.

ik laat m'n veerpoten nog niet poedercoaten, puur vanwege toekomstplannen. de veerpoten krijgen gewoon een nieuwe lik verf en waar nodig worden lagers en kogels vervangen.

als je je veerpoten op korte duur wilt laten poedercoaten, kan ik evt wel een aantal onderdelen maken zodat de "passings gaten" niet mee gecoat worden, die heb ik uiteindelijk zelf ook nodig.