Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Was mooi om ff te zien Anjo. Ben vooral jaloers op je sleutelruimte:D

dat pink van jouw post is anders ook helemaal niet verkeerd hoor, Wouter

Dan moeten jullie Anjo wel ff stimuleren het ook zo te maken..

Bluf Bluf Bluf Bluf

vandaag het een en ander aan logistiek gedaan, onder andere het blokkie naar de schuur versleept:


toen aan de auto verder gegaan en de voorwielophanging verwijderd. maar helaas, het voorste subframe blijft zitten en word dus niet gecoat maar geschilderd/gespoten. ik ben eerst met een staalborstel aan de gang gegaan, netjes overal het draad schoongeborsteld en daarna even wat kruipolie over het draad heen en om en om wat loshalen. stuurhuis, veerpoten, achterste versnellingsbaksteunen, draagarmen, reactiestangen en toen kwam ik dus bij het subframe.

in totaal 10 bouten, waarvan ik er 2 los kreeg, die waarvan ik aan de bovenkant het vuil uit het draad kon borstelen... de andere 8 gaan stuk voor stuk een kwartslag los en zitten dan muurvast. ik neem ivm 'm'n eigen rijveiligheid het risico gewoon niet.

morgen het subframe schuren, en spuiten. veerspanners regelen en dan zie ik wel weer hoever ik kom.

m'n moeder kwam nog even op bezoek en die heeft een paar heerlijk genante foto's gemaakt:D







en the finished result (voor vandaag dan):



de tectyl druipt er al mooi doorheen:)

Ik weet niet hoe het subframe vastzit, maar kun je de bouten/tapeinden/moeren niet gewoon afslijpen en vervangen? Zou zonde zijn om alles te poedercoaten en het subframe te schilderen. Zeker omdat het roestige dingen zijn is stralen mooier.

Het schiet lekker op, maar ik zou je toch aanraden iets aan die roestplek bij de voorruit te doen. Schoonmaken en behandelen scheelt al heel wat. Bij Lijntje (en initieel Donna Bianca) heb ik ontdekt dat zo'n blaasje er vaak erger uit ziet dan ie is. (en op de foto lijkt het mee te vallen)

moeren zitten in de kokerbalk gelast, en daar kom je met geen mogelijkheid bij.

alternatieven:
- kop afslijpen, bout uitboren en opnieuw tappen; risico dat je tap niet op de juiste plek begint waardoor je half fatsoenlijk draad overhoud.
- bout doordraaien en af laten breken, centeren op het midden van de restand van de bout die erin zit en vervolgens erdoorheen draaien zodat het stompje los in de kokerbalk donderd; risico dat je tijdens het doordraaien om af te laten breken het draad in de lasmoeren naar G helpt.
- uitboren en van m10, m12 maken; hou je te weinig vlees in de moeren over om een veilige borging van de bout te garanderen.

echt waar Jos, bij deze gaat m'n eigen veiligheid voor. als ik al zie wat ik bij de rode heb moeten lassen, en het nog steeds eigenlijk niet echt helemaal vertrouw ga ik er bij deze gewoon niet aan beginnen.

Dan begrijp ik je. Ik zei al dat ik niet weet hoe ze vastzitten, maar als ze in de koker gelast zitten begrijp ik je volledig.

Snijraampje er overheen draaien levert ook niet genoeg ruimte op? Of heb je daar sowieso geen ruimte voor?

Overigens is dat voor mij ook niet zo'n goed nieuws. Ik moet het subframe er wel afhalen vanwege de vele roestplekken (1 grote bruine zooi) en waarschijnlijk zit alles dus n?g vaster dan bij jou...

nope, en de moeren kun je totaal niet bijkomen omdat de koker rondom dichtzit.

heb bij de rode die bouten al met moeite met een 1/2 inch slagmoersleutel los gekregen, al het vuil dat nog aan de bouten zat heeft toen direct het draad in de moer gemold. toen de zooi weer vast ging draaide ik achter elkaar de moeren dol lang voordat de bouten op moment zaten. bij deze heb ik vanavond 1/2 inch handgereedschap gebruikt incl wringijzer. ik heb gigantisch veel sleutelgevoel doordat ik doordeweeks niets anders doe, en ik zat de boel voor m'n gevoel ook al aardig te forceren en op zo'n manier dat ik er expres mee genokt ben.