Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

't zijn smoke tellers hea:+
contact aan en je wordt verblind:); 't zijn tellers die groen oplichten en 't wordt wit als er iets niet goed gaat (en dat is nog instelbaar ook) oliedruk + temperatuur hebben ook nog eens die functies met een akoestisch signaal. het mooie is nog wel dat ze even een full sweep + kleurtest doen op het moment dat het contact aan gaat:)

@ jeroen, dat is met opzet eerlijk gezegd:D ze zaten al ietsje uit het midden in het voordeel van de onderkant.

Ziet er goed uit, Anjo. Nu nog even stevig vastklussen en afwerken. Houd er trouwens wel rekening mee dat het dash nu uit de auto ligt en dus wat doorhangt. Dat probleem heb ik hier ook, alleen dan nog wat erger omdat ik er flink in heb lopen flexen.

Ziet er lekker uit Anjo! Straks mooi laten flocken, en dan is 't n?t echt:D

qua afwerking voor de meterbak zou ik zelf waarschijnlijk kiezen voor iets in het kader van:

- leer of skai bovenop + zijkanten. Zeker niet spuiten, zelfs niet in totaal mat. Strak oppervlak blijft teveel reflecteren in je ruit!
- front (met de gaten voor de meters) krimplak.

Krimplak is ook mooi voor de bovenkant maar als je dat niet in de vingers hebt krijg je het nooit mooi egaal gerimpeld. het gedeelte rond de klokjes is klein en grillig genoeg voor wat lokale verschillen in de textuur.

Enige moeilijke punt is nog een beetje het voorste randje van de bovenkant. Daar moet dan eigenlijk zo'n stripje op zoals aan de rand van de motorruimte.
Voor de onderkant kun je misschien ook wel zo iets gebruiken, een kunststof of rubber strip met aan 1 zijkant een bol randje. die strip zet je dan uit zicht, zodat je in de hoek alleen het ronde randje ziet zitten.

Ik zou voor de uitlaten liever 2 dubbele bescheiden pijpen zien dan die ene grote :woops:

...En zo zie je maar dat smaken verschillen :yesyes:

setsunakaede;152075 schreef : ...En zo zie je maar dat smaken verschillen :yesyes:

Gelukkig wel ja! Anders viel er waarschijnlijk weinig te bewonderen op deze wereld :uh-uhh:

setsunakaede;151955 schreef : Ziet er goed uit, Anjo. Nu nog even stevig vastklussen en afwerken. Houd er trouwens wel rekening mee dat het dash nu uit de auto ligt en dus wat doorhangt. Dat probleem heb ik hier ook, alleen dan nog wat erger omdat ik er flink in heb lopen flexen.

klopt, ik heb voordat ik egon vergeleken met het dash dat nu nog in de blauwe zit en over de volle breedte hangen de uiteinden 2mm door, is dus te verwaarlozen. heb nu eigenlijk ook niets structureels weggehaald dus ik ga er vanuit dat het nog hetzelfde is.

antiekeradio;152018 schreef : qua afwerking voor de meterbak zou ik zelf waarschijnlijk kiezen voor iets in het kader van:

- leer of skai bovenop + zijkanten. Zeker niet spuiten, zelfs niet in totaal mat. Strak oppervlak blijft teveel reflecteren in je ruit!
- front (met de gaten voor de meters) krimplak.

Krimplak is ook mooi voor de bovenkant maar als je dat niet in de vingers hebt krijg je het nooit mooi egaal gerimpeld. het gedeelte rond de klokjes is klein en grillig genoeg voor wat lokale verschillen in de textuur.

Enige moeilijke punt is nog een beetje het voorste randje van de bovenkant. Daar moet dan eigenlijk zo'n stripje op zoals aan de rand van de motorruimte.
Voor de onderkant kun je misschien ook wel zo iets gebruiken, een kunststof of rubber strip met aan 1 zijkant een bol randje. die strip zet je dan uit zicht, zodat je in de hoek alleen het ronde randje ziet zitten.

snap wat je bedoelt qua afwerking maar de hele "structuur" zoals het hele interieur nu heeft gaat er h?lemaal uit. reflecteren van dash e.d. valt bijzonder mee, heb in div auto's gereden/meegereden met een glad dash in carosseriekleur en het is eigenlijk net zo "storend" als de reflecties in je motorkap, je ziet het wel maar daar houd het zo ongeveer wel mee op.

afwerking van de klokkenkast blijft zo; geen kantbies oid rond de meters, dat is geen gezicht op zo'n randje.

AvdAkker;152160 schreef : klopt, ik heb voordat ik egon vergeleken met het dash dat nu nog in de blauwe zit en over de volle breedte hangen de uiteinden 2mm door, is dus te verwaarlozen. heb nu eigenlijk ook niets structureels weggehaald dus ik ga er vanuit dat het nog hetzelfde is.
(...)

Dat wordt erger naarmate je hem langer uit de auto hebt, afhankelijk van hoe je hem opslaat

zo; het begin is er. speakerzzz:yesyes:


en vanavond een klein beetje voortgang gemaakt met de downpipe; eerst spruitstuk + turbo etc gemonteerd aan 't blok en even wat passen en meten. eerste stukje is gelast; morgen met frisse moed aan de gang en kijken hoever ik kan komen (als het droog blijft).


1e stuk met de V-band ring is tweezijdig gelast om zo min mongelijk flow-restrictie te krijgen daar de buis daar in geduwd wordt.


helaas daardoor wel kleine O?-bloemkolen (die hier al voor een gedeelte weg zijn geslepen, maar wordt nog beter afgewerkt), maar dat kwam doordat ik de lassen direct na elkaar maakte, met tussentijds afkoelen blijft dat perfect schoon zonder backinggas!