Weer een 340 op de parkeerplaats!

volvofiel;238000 schreef : NB grote kans dat het remverschil kleiner wordt als je ook de andere wrc vervangt

Wouter76;238002 schreef : Ja dat wil ik eigenlijk ook nog gaan doen, het werkt nu weer maar het zou voor mij ook prettiger voelen de andere kant ook mee te pakken, nog even kijken alleen op welke termijn, misschien komende zaterdag wel.

En aldus geschiedde, hedenochtend 3 oktober 2015, andere WRC ook vervangen en de boel met remmenreiniger/perslucht schoongemaakt, contactvlakken van de remschoenen ingevet met wat keramisch vet.

Daarna met het remvloeistof apparaat weer ontlucht, ca 300 cc doorgespoeld.

Nu de remmerij aan de voorkant nog eens loshalen, schoonmaken en hier en daar vak een likje nieuw vet voorzien.

Mooie foto's! Zien er zeer professioneel uit (behalve dan voor het feit dat het over stokoude, roestige en kapotte onderdelen gaat ). Altijd leuk om kapotte dingen uit elkaar te sleuren!
Nog even snel een vraagje: als ik het stofkapje van mijn remcilinders oplicht zie ik er een kleine hoeveelheid remvloeistof uitlekken. Betekent dit cilinder->vuilbak?

Dank je Nicholas, ja roest is helaas ook onze grootste vijand.

Voor wat betreft jouw vraag, ja klopt, het begin van het einde helaas.
Gelukkig zijn de remcilinders niet zo heel duur ( ca ? 15,-)

Met kruipolie inspuiten van de bevestigingsmoertjes en remleiding wartel is aan te bevelen (althans dat vind ik), gaat ??n en ander net wat makkelijker.

Wat ik van collega's daarbij ook heb geleerd, beter proberen met korte krachtige bewegingen de bout/moer/wartel los te krijgen dan er statisch veel kracht op uit te oefenen.

Goed schoonmaken, goed passende sleutel erop, onder spanning houden en dan laten schrikken met de hamer. Dan komt het wel los hoor.

Idd zijn cilinders gaar als er vloeistof uit sijpelt...

een nieuwe cilinder kun je dan ook het beste uit elkaar halen, geheel schoonmaken met spiritus, en dan met redelijk wat remcilinder montagepasta (ATE vet, de bekende blauwe tube) weer in elkaar zetten. Vooral aan de buitenkant van de cups (dus niet in de vloeistofruimte) mag je een laagje vet aanbrengen. Dit zorgt ervoor dat de afdichting naar buiten toe beter wordt (voorkomt intreding van vocht en vuil)

Binnenin de cilinder, op de kop van de zuigertjes dus, maar een heel dun laagje doen. Daar heeft het niet veel nodig.

Dit topic van voor naar achter doorgelezen en ik moet zeggen wat een mooi (poets) werk. Ziet er echt super uit.

PS Voor de bumpers gebruik je gewone gekookte lijnolie die o.a. bij de bouwmarkt te verkrijgen is?

Bedankt voor de tip Wouter, als ik het onthoud zal ik het een volgende keer zeker meenemen.

Bedankt voor het compliment Johan, en leuk dat je mijn topic helemaal van voor naar achter hebt doorgelezen!

De lijnolie is dacht ik ook bij de bouwmarkt verkrijgbaar, ik heb het destijds bij een schilder winkel gekocht.

Vandaag de gepoedercoatte voorwielophangingsdelen opgehaald, mensen wat ziet dat er toch gelikt uit zeg!

Later meer hierover (met natuurlijk begeleidende foto's :yesyes:)

Ben erg benieuwd naar de foto's

Mocht je al een indruk willen krijgen Johan, op de vorige pagina (100) staan een aantal foto's die gemaakt zijn door diegene de de onderdelen heeft gedemonteerd en laten stralen+poedercoaten.