Weer een 340 op de parkeerplaats!

de afwerking van het platte stuk is veel te grof, denk dus niet dat het iets met balanceren te maken heeft. verder geen idee, is me nog nooit opgevallen

Bedankt voor het meedenken Anjo, als zowel jij als Wouter (de bij mij bekende doorgewinterde cvt kenners) allebei niet kunnen duiden waar het platte stukje voor dient in de betreffende as dan ga ik er maar even vanuit dat ik er verder geen aandacht aan hoef te schenken voor wat betreft hoe de assen in de secundaire cvt gemonteerd horen te worden.

En ook de andere flens gedaan, eerstkomende hobby uurtjes zal ik me bezig gaan houden met de primaire, ik zal zoveel mogelijk het WPH volgen en beginnen met het verwijderen van het schakelmechanisme en een begin maken met het demonteren van ??n van de beweegbare primaire schijven.

De twee flenzen even bij elkaar gezet, die kunnen weer handvast op de secundair terug totdat ik daar meer aandacht aan ga schenken.



Vanaf hier dus naast schoonmaken, schuren en ontroesten ook wat meer technische werkzaamheden, al ligt er nog steeds een secundaire dwarsdrager te wachten op de nodige verdere schuur werkzaamhden.

Zonet weer even een paar kleine dingen gedaan aan de cvt.

De flenzen zitten weer even tijdelijk op hun plek in het secundair.

Daarna heb ik de primair op een werkbankje gelegd om daar de komende hobby uurtjes aan te sleutelen, was wel even zeulen met dat zware klomp metaal. (ca 35 kg)

Even wat foto's rondom gemaakt en daarna de ontluchter en schakelmechanisme eraf gehaald.







Lossen met sleuteltje 12:





Lossen met twee keer sleuteltje 11:



Het ontluchtingsnippeltje van twee kanten:





Het gaatje dat deze achterlaat:



De as waar het schakelmechanisme op gemonteerd zit (let ook op de borgveer) :



Schakelmechanisme van boven gezien:



Schakelmechanisme van onderen gezien:



In het WPH staat dat het schakelmechanisme gedemonteerd dient te worden met de bak in 'D' , wat ik dus ook netjes heb gedaan, bij het eraf halen van het doorvoerpotje en de daaronder gelegen schakelmechanisme en veerdiafragma dient met een 'special-tool' de ingaande as geblokkeerd te worden.

Nu vroeg ik me af of dit ook gedaan kan worden met de bak in 'P' ?

Het weer vastdraaien van het doorvoerpotje dient te gebeuren met een aanhaalmoment van 110-125 Nm, bij zulke waarden kan ik me wel voorstellen dat het blokkeermechanisme of het betreffende tandwiel teveel belast wordt, aan de andere kant, de 'P' stand moet ook bij parkeren op een helling de auto op zijn plek houden...

Hmm dat laatste...maar eens even het instructieboekje erbij pakken, kijken wat dat erover zegt.

Morgen weer verder.

Wat een foto's weer
Weet je ook waar dat haakje in die ontluchtingsnippel voor is?

Als je al deze vragen vervelend vindt moet je het maar zeggen hoor. Ik word alleen zo nieuwsgierig van al die foto's, je ziet steeds weer nieuwe dingen die je opvallen.

Mjah, zeker een goede vraag Joost, ik denk dat het misschien wat met het opspatten van de olie te maken heeft, dat het niet naar buiten komt sijpelen?

Ook in deze hoop ik dat ??n van de bekende kenners er een antwoord op heeft, van deze mannen kan ik me nu wel voorstellen dat ze misschien wat zat gaan raken van nog een heel aantal vragen over de cvt van mijn kant gedurende het project.

Wouter76;228309 schreef : ...., van deze mannen kan ik me nu wel voorstellen dat ze misschien wat zat gaan raken van nog een heel aantal vragen over de cvt van mijn kant gedurende het project.

Ach met dit topic bedien je dan toch meteen de hele club...dan zijn de vragen bij een evenement pas irritant :+
Ik heb iig geen behoefte om vario te gaan rijden of om zoiets d'r ooit bij te gaan nemen, maar zo leer je toch wat van de jarretelle aandrijving Altijd goed toch?

Precies. Ik vind de foto's en omschrijvingen heel erg interessant om te zien.

Als de bak in D staat is de positie van de schakelarm zo te zien wel het gunstigst voor een monteur (gaatje voor het vastmaken van de schakelstang is dan het best bereikbaar) al is dat meer van toepassing als de primaire nog onder de auto hangt.

Ik vind het bijzonder boeiend om det verhaal te volgen.
Al die detail foto's en de bedenkingen van de schrijver, yummie Wouter!

Bedankt mannen!, heel leuk om te lezen dat jullie het waarderen, en het stimuleert me nog meer om het zo te blijven doen.