VA: goed begin: motorrevisie?

Dank Joost en Johan!

Dat ga ik eens goed bekijken! Alleen zit je dan nog met invoerrechten en BTW toch? Als het van buiten EU-landen komt.
Beide blokken zijn trouwens 6-gats. Dat maakt verder toch niet uit?
Kun je zo maar zonder problemen/risico's het blok opboren naar 2,1 liter? Win je er vermogen/koppel mee als de rest van de configuratie een c-nokkenas blijft, samen met een Stromberg of dubbele SU? En natuurlijk mijn oude kop?

Gisteren trouwens de oude motor uit de Amazon gehaald en de zuigers verwijderd. De drijfstanglagers zijn compleet versleten! Alles koperkleurig, soms met forse groeven in het lager. De zuigers zelf zien er dan weer beter uit dan diegene in mijn nieuwe blok. Ik ben ze gisteren gaan meten en het betreffen cilinders in de tweede overmaat, en ze zijn nog bijna helemaal rond. Heeft het zin om überhaupt na te meten of deze cilinders in het nieuwe blok zouden gaan. Of raden jullie dat af?

Maandag bel ik een motorrevisie bedrijf hier in de buurt om te informeren voor boren en honen van het blok. Vandaag eerst maar eens Sinterklaas in ons dorp binnen halen!

Groet Merijn

Beste Merijn, als het blok in je auto een tweede overmaat is en het gekochte blok nog orgineel zou je er aan kunnen denken om het gekochte blok op te laten boren naar de tweede overmaat mits de zuigers (tweede overmaat) nog goed zijn.
Hoe is de speling tussen zuigers en cilinderwand van het blok wat in je auto lag? Is dit nog goed dan zou je er aan kunnen denken om de krukas van het gekochte blok met nieuwe lagerschalen over te zetten in het blok wat in je auto lag.
Ik zou nooit de bestaande lagerschalen mee overnemen want voor het geld van lagerschalen hoef je het niet te laten die zijn zo duur niet.
Ik zou ten alle tijde nieuw zuigeren monteren.

we horen het wel.

succes

Johan Geers

Hallo allemaal,

Ik heb de motor dit weekend opgemeten en de lagers zijn nog als nieuw. Alleen de zuigers zijn minder, maar drijfstanglagers en hoofdlagers zijn allemaal heel goed. Ook de nokkenas is prima. Het oude blok daarentegen heeft wat meer kilometers gezien en in ieder geval geen revisie.

Op dit moment zijn de plannen iets gewijzigd. Ik ga zaterdag kijken naar een complete motor die een goede compressie heeft (11 koud gemeten). Qua hoeveelheid arbeid die aan het andere onderblok nog moet gebeuren is dit een serieus alternatief, financieel vergelijkbaar. Ziet mijn vrouw me ook nog eens 's avonds...

Zal natuurlijk alles goed nakijken en compressie meten als ik er ben. Hou jullie op de hoogte!

Zit dadelijk wel (als alles doorgaat) met een goed onderblok (B20b) en een onderblok (B20a) wat aan revisie toe is. Als jullie nog iemand weten die er een zoekt dan hou ik me aanbevolen. Ik kan mijn schuur zo amper in...

Beste Merijn, heb ik ook een keer gehad een blok koud goede compressie maar achteraf was de zaak toch versleten lagers en cilinders.
Ze kunnen van te voren wel wat olie op de zuigers hebben gegoooid en dan meet je een hoge compressie.
Dus mijn advies zorg dat je de motor kan laten draaien of maak heel goede afspraken met de eigenaar en neem iemand mee die het kan bevestigen iemand groot en sterk.
Als de verkoper dan een onzekere houding aanneemt door jou grote sterke vriend dan weet je het al.
Je kunt er misschien om lachen maar ik vertel je het helpt want die verkoper wil jou grote vriend niet terug zien.
Deze motoren zijn meestal verschrikklijk oud en historie moet je maar op die man zijn blauwe ogen geloven of als het een sloper is garantie proberen te krijgen.

Voor dat je het weet heb je andermans ellende.

succes

Johan Geers