Denkt U even mee?

Toch een beetje benieuwd wat heb je er nu inzitten? Ik heb bij mij NGK BP 7 HS er in zitten B20E met carburators en K nokkenas.
Ik heb de bougie hetzelfde gelaten als een B20E.
Had ik ook naar een hetere bougie gemoeten i.v.m. de carburators mijn bougie's zijn koffiebruin dus lijkt mij wel goed.

Ik heb er nu de standaard "6" versie in en als ik uit kom op de koffie-met-melk dan zou ik goed moeten zitten. Ik heb nu de "5" versie besteld

Beste Arno, een paar foto's van internet gehaald maar kanalen zijn daar beduidend verder open.

succes

Johan Geers

Klopt, maar je ziet dat het hier ook niet volledig open is. Nu is het ook zo dat mijn pakking een meerdaags metalen rally pakking is waar je niet even handig met een holpijp/doorslag een gat in tikt...wordt eerder boren...maar of dat de moeite/risico waard is..?

Om de kanalen zou ik mij geen zorgen maken, bij mijn B230 is het verschil nog groter en overal adviseert men dit gewoon zo te laten. Dit kan trouwens ook niet de oorzaak van het probleem zijn.

Hoi Ivo, dit is idd niet de oorzaak want die heb ik volgens mij gevonden in de carburateur. Ben stuurt de vervangende venturi maandag op en heb ik deze dinsdag. Vandaag heb ik de cilinderkop weer gemonteerd en staat alles in de startblokken om straks weer de webers erop te krijgen

Beste Arno, ik hoop dat 5 geen te warme bougie is want als een bougie boven de 850 gr uitkomt kan deze een gat in de zuiger branden en daar zit jij niet op te wachten.
Een te warme bougie kan ook het mengsel al ontsteken zonder dat er een vonk plaats vind (symptoon van cilinder een).
Ik zou naar een koudere bougie gaan en daarop het mengsel goed afstellen. NGK BP7HS
Opgevoerde motoren gebruik je meestel een koudere bougie om zelfontsteking te voorkomen.
zie www.dutchtriker.com/?page_id=218 .

succes

Johan Geers

"Arno Pfennings" schreef:
Hoi Ivo,

Ben heeft deze gemonteerd en overal op het internet staat dat de pijl naar het vliegwiel moeten wijzen...dus correct geplaatst zou ik zeggen

blijf het vreemd vinden, ik heb ook eens op internet gekeken en lees alleen maar, ongeacht het merk, dat pijltjes of andere markeringen op de zuigers zoals inkepingen etc, naar de voorkant moeten wijzen; lees dat ook in sommige "groene" Volvo manuals en Haynes; kan me toch niet voorstellen dat er voor de Amazon een uitzondering wordt gemaakt.... :

"Pieter Singelenberg" schreef:

"Arno Pfennings" schreef:
Hoi Ivo,

Ben heeft deze gemonteerd en overal op het internet staat dat de pijl naar het vliegwiel moeten wijzen...dus correct geplaatst zou ik zeggen

blijf het vreemd vinden, ik heb ook eens op internet gekeken en lees alleen maar, ongeacht het merk, dat pijltjes of andere markeringen op de zuigers zoals inkepingen etc, naar de voorkant moeten wijzen; lees dat ook in sommige "groene" Volvo manuals en Haynes; kan me toch niet voorstellen dat er voor de Amazon een uitzondering wordt gemaakt.... :

Is ook geen uitzondering voor gemaakt. Maar ik denk dat zolang alle pijltjes naar achteren, of voren wijzen er niet zo snel een probleem is.

(Ik verwacht dat het probleem in de venturi zit, dus laat het ons weten!)

"Boele Braaksma" schreef:
Is ook geen uitzondering voor gemaakt. Maar ik denk dat zolang alle pijltjes naar achteren, of voren wijzen er niet zo snel een probleem is.

tenzij er sprake is van desaxatie; oftewel dat de zuigerpen iets uit het midden van de zuiger zit gemonteerd teneinde de krachten beter op te vangen, maar ik weet niet of dat het geval is bij "onze" motoren

Pas nog een blok open gemaakt en de inkeping in de zuiger wijst naar de distributie zijde.
Het was wel een opgeboord blok maar die inkeping/pijl staat er niet voor niets op.
Misschien zou Ben hier iets zinnigs over kunnen zeggen?

"Boele Braaksma" schreef:

Is ook geen uitzondering voor gemaakt. Maar ik denk dat zolang alle pijltjes naar achteren, of voren wijzen er niet zo snel een probleem is.

En staan ze inderdaad allemaal dezelfde kant op Arno?
Dat de richting geen rol speelt zolang ze hetzelfde zitten, klopt in ieder geval niet. De indicatoren moeten een wel bepaalde kant op, en nu ga ik heel voorzichtig zijn wat ik zeg want Ben is DE specialist terzake, dus kan mij ook niet voorstellen dat dit fout zit, maar een vergissing kan de beste overkomen, of is dit een zuigerset die wel degelijk zo hoort te zitten? Ik zou Ben hierover in ieder geval consulteren, want ook ik vind enkel aanwijzingen dat de indicatoren richting voorkant (distributie) wijzen.