1800S '66

D-type. Afstellen is inderdaad de volgende actie.

Hoi Boele,

Beneen J-type aan het restaureren, kun je mij het adresje geven voor de rembanden en / of de zuigertjes?
Is bij Scandcar belachelijk duur, bovendien zoek ik het liever dichter bij huis.

"Ed van der Zee" schreef:
Hoi Boele,

Beneen J-type aan het restaureren, kun je mij het adresje geven voor de rembanden en / of de zuigertjes?
Is bij Scandcar belachelijk duur, bovendien zoek ik het liever dichter bij huis.

Ed,
Is via de mail van mn vader gegaan, zoek het vanavond op.

Ze heeft een naam! nouja, een nummer. Morgen platen bestellen! De tanks zitten vol...

Mooi Rob, gefeliciteerd! Laat even weten of ze zich meteen goed gedraagt?

Mooi! Dat is een belangrijke stap (zeker met een USA auto).
Te zien op de Volvobeurs?

Ze heeft zich tot nu toe goed gedragen op de weg. Straks vooral testen of de OD werkt na het afstellen. Ik kom zondag naar de beurs.
De RDW heeft het gelukkig goed gedaan met de APK. Daar zwerven veel misverstanden rond op het web. Terwijl het heel simpel is. Als je een auto van buiten de EG voor (technische en administratieve) importkeuring naar de RDW brengt, krijg je een APK keuringsrapport. Na goedkeuring uiteraard. Voor een auto uit de EG moet je zelf voor de APK zorgen. Of bij de RDW specifiek aangeven dat ze dat ook verzorgen.

Conclusies na de eerste paar honderd mijlen. Overdrive werkt helaas nog niet. Gelukkig kunnen de versterker en luidsprekers meer kabaal maken dan de motor!
De carterventilatieslang uit de olievuldop blaast in plaats van zuigt. Zuigerveren dus, als ik de conclusies her en der goed begrijp. Ik heb nu de slang maar in een 'puke bottle' gestoken, om de oliebende vanuit het luchtfilterhuis te voorkomen. Daarom hebben ze dus in California een buis aan de uitlaat gelast tot tussen de carburateurs. Om de carterdruk eenvoudig weg te blazen.
Verder is de oliedruk laag. Als de motor nog relatief koud is, haal ik de 50psi, ongeveer 3,5 bar. Maar als de motor warm wordt, zakt de oliedruk weg. De meter slaat niet meer uit. Ik heb een extra druksensor op het blok gemaakt, met lampje op het dash. Die gaat gelukkig bijna nooit aan, alleen bij warm en langer stationair draaien.
Er zit voldoende olie in, compressie is 8,9,9,9 als ik het goed herinner. Tijdje terug gemeten. Niet geweldig, maar ook niet slecht.

Maar ze rijdt wel leuk! Ze dweilt alleen teveel. Er zitten nu witte schokbrekers onder, ik weet geen merk. Ik wil niet naar superstrak en PU, maar wat zou een goede middenweg zijn?

hoi Rob,,

helaas heb ik zelf geen p1800
als ik er wel een had gehad zou ik hem juist wel strak maken met voor bilsteins gasveren , pu bussen voor de draagarmen , vooral de bovenste.
het dweilen heeft in de eerste plaats te maken met je stabilisatorstang en de rubbers hiervoor.
als er iets is wat je weggedrag kan verbeteren is het je stabilisatorstang aanpassen.
tinustechniek kan je hiermee adviseren.
zo als je je blok beschrijft is dit geen blok die je in een p1800 wilt hebben , niet bepaald een blijvertje

mijn complimenten overigens voor het nieuwe vkm.
wat opvalt is het hoge viveau , de kwaliteit is volgens mij stijgende en meer techniek.
super

Rob,

Het kan misschien ook dat de zuigerveren vast zitten? Ik zou eerst maar eens een tijdje blijven karren met dit blok. Slechter wordt het er in ieder geval niet op! Met LPG reinigt je blok van zelf nog een beetje

Wat voor een olie heb je er in gedaan? Kan zijn dat je oliepomp niet al te best is, of hij perst de olie tussen de lagers door.

Staat de P1800 (te) laag van voren? Ik heb nog een set KYB schokdempers voor de voorzijde van een ama/combi. Nieuw. Had ze gekocht als set, de achterschokdempers zijn verkeerd berekend waardoor ze veel te slap zijn. Doordat ze gasgevuld zijn drukken ze de auto iets omhoog. Worden ook bij Nordicar verkocht maar ik hoef er geen 70euro per stuk voor.

Je kan ook alleen boven PU bussen vervangen. dan ben je voor 20euro klaar.

Hoor het wel als je het wat vind.