1800S '66

Dat van die temperatuur klopt inderdaad. Maar als ik me lekker voel in de auto, zal de temperatuur tussen de 10 en 30 graden liggen. Rond de 20 dus. Vandaar de keuze voor een vaste weerstand. De 'external loop' die het signaal aan de toerenteller geeft, heeft een richting, van bobine naar de verdeler. Die kan dus maar op één manier juist aangesloten worden.
Ik heb nog een informatiebron gevonden: tinyurl.com/44jgjj6 . Classic British Car Electrical. Een zee van informatie. Onder andere over de toerenteller. Alleen staan niet alle pagina's online, het is een uitgebreide preview.

Hey Rob,
Dat is nog eens een goede site, ben bezig mistlampen aan te sluiten voor mijn 164, heb er al een schema vanaf geplukt !
Op de VKBeurs sta ik met mijn P1800E op de stand van het P1800 register, een 'oudere' resatauratie van '92,
Maar toen ik haar aan het oppoetsen was had ik zoiets van deze 'oude dame' van 40 jaar mag er best nog wezen.

Koffie staat klaar en heb ook documentatie bij me van de restauratie.

Groet,

Ed

Hoihoi!

Toerenteller werkt. Nu alleen nog ff afstellen.
Ik heb overigens wel ruzie met de deursloten. Tips?

"Rob Spoon" schreef:
Hoihoi!

Toerenteller werkt. Nu alleen nog ff afstellen.
Ik heb overigens wel ruzie met de deursloten. Tips?

Wat leuk, Rob!

Ruzie met de deursloten: What's the problem? Ik heb ze voor 30euro electrisch gemaakt. Zie je niets van, is erg handig! Binnenkort ook in de Combi..

Ja, wist ik het maar. Vanmiddag bij een winkel op slot gedaan en nog maar net weer open kunnen krijgen. Misschien maar uit elkaar halen, schoonmaken en weer in elkaar zetten...
Elektrisch was ik niet echt van plan. Maar ook dan moet het mechnisch goed werken!

Onderdelenboek en manual bekeken. De buitengrepen moeten eraf om de werking van de cylinders te controleren. De binnenbediening werkt wel goed, dus het ligt aan de buitenbediening.

Helaas heb ik de beurs niet op eigen kracht gehaald. Ik heb me moeten laten rijden. Met de 1800S achterop. Op de A2 ineens een heel hard geratel, oliedruk direct weg, aan de kant. De laatste olie druppelt van het koppelingshuis, op de vluchtstrook.

Distributie?

"Daan van Oosten Slingeland" schreef:
Distributie?

Ik 'hoop' het voor je, Rob. Alleen dan zou de olie niet uit het koppelingshuis moeten druppelen...

Ja had al eerder olie problemen toch? Ontzettend vervelend! Wel nog naar de beurs gegaan uiteindelijk?

Dat klinkt niet best Rob! Jammer! En stil komen te staan met een Volvo langs de snelweg is ...Kl &@$*:%^!!
Is mij gelukkig in al die jaren nog niet overkomen!
Eerst eens rustig onderzoeken...

Ach, het heeft ook zijn leuke kanten. Na een minuut of vijf stond er al een opvallend helder groene amazon met een wit dak voor me. ff slepen? Hoeft niet, maar ik moet nog kijken waar naartoe. Nou, we hebben een sleutelplek in Woerden. Daar mag je best naartoe komen. We kunnen je er wel mee helpen.
Bleek later de schoonvader te zijn van één van de andere Bottenviken reizigers. Kleine wereld.
De ANWB heeft me naar Gorinchem gebracht en de 1800S naar Woerden.

Oorzaak inderdaad nog uit te zoeken. Maar met de andere bekende 'issues' gaat het wel richting blokwissel.