Eco tuning LPT DIY

Richting maakt niets uit.
Uit de kleur codering kun je de specificaties afleiden. Het is eenvoudiger een ohm meting te doen met een multimeter.
10k is een aardig compromis. Ga je richting 2k dan wordt het effect wat heftiger, je levert dan in op comfortabele motorloop bij koude temperaturen. Zie xls aan het begin.
Let op de kleur van de binnenkant van je uitlaat pijp die zal wat lichter worden door de schonere verbranding.

De immo controle van de 984 omzeil je met een chip.
De controle zit nl op de standaard Volvo chip.
Ronald heeft een 95er met een 984 en een oude Viking-eco chip.

De extra weerstand van 10k werkt prima in mijn 986.
Bij ecu's die blijven stinken na koude start verlaag je de weerstand.
Ik heb geëxperimenteerd tot 1k.

Een 986 houdt bij 2K een beetje in de eerste halve minuut bij lage toeren en optrekken. Daarom zat die dimmer, is een weerstand schuifje 250-1200 Ohm, rechts naast het contact in serie een weerstand van 2K. Werkt dus als een elektronische choke.
zie foto opening post.

Waardoor de ecu gereset is gaf een paar keer een foutcode.
Na een paar keer reset hield het op.
Met de opmerking van Wessdan in gedachte, denk ik dat de ecu teveel aan het bijleren is geweest.
Nu heb ik de weerstandwaarde verhoogd naar 10K voor de 984 en loopt de motor mooier na koude start.

Dit blijft toch een grappig forum. Adrian heeft blijkbaar een paar oudere posts ge-edit, die nu als nieuwe posts genoemd worden in recente berichten.
Met de uitwerking dat ik (en anderen) in 2017 heb gereageerd op een post uit 2020...

wordt de historie vervalst.