Stotteren onder de 2000 toeren bij warm weer/warme motor op LPG

Is er hier iemand die ook zijn LPI computer uit kan lezen en even een datalogje zou kunnen maken? Ik zou namelijk wel eens willen zien hoe het er uit ziet bij een auto die gewoon goed loopt onder alle omstandigheden. Ik vind het namelijk apart dat de LPG druk tijdens normaal draaien continue schommelt, het systeem heeft een plunjerpomp voor zover ik weet dus dan is het logisch dat de druk met stootjes komt maar er zit ook een drukregelaar in het systeem die het volgens mij een constante druk zou moeten maken.
Als iemand bereid is een datalog te maken maar zelf niet zon kabel heeft dan kan ik zelf ook even langskomen met mijn kabel, mits het in Zeeland of West-Brabant is.

Had het al een soort van beloofd in een van de vorige berichten dus zal het wel even doen.
Weet alleen niet of het deze week wordt maar volgende week sowieso!

Voor het schoonmaken van benzine-injectoren is er een toevoeging voor in de benzinetank. Een tank leegrijden en dan zouden ze schoon moeten zijn. Ook kan het spuitbeeld worden beoordeeld, daar is speciale apparatuur voor nodig.

Wat ik niet zo in de gaten had is dat er een LPI installatie in de wagen zit en het probleem optreedt bij rijden op LPG. Van Lpi installaties is het enige dat ik weet dat de pomp defect kan gaan en dat dit veel geld kost. En dat het werken aan een Lpi installatie niet 'zomaar even' kan worden gedaan, het is specialistenwerk.

Ik heb hier de Vialle manuals van de AMS installatie en van de Lpi nstallaties. wanneer ik naar de laatste kijk wordt ik een beetje dol. Er zijn 7 typen regeleenheden (LPE) van Vialle met verschillende bekabeling. Er is een wirwar aan software. De keuze voor een LPE is afhankelijk van de wagen, heeft deze al een CAN-bus of niet.

Ook zijn er verschillende pompen.

Op dit moment is het voor mij niet opportuun om mij hierin te verdiepen. Ik houd het maar bij diagnoses en de revisie van AMS-verdampers, wel zo comfortabel. Met af en toe een slokje benzine tussendoor...

kun je weinig aan doen. Spuitbeeld wordt bepaald door het inspuitpijpje.Kan er eentje een beetje verstopt zijn.

Kun je met de LPI software ook het signaal van de lambda sensor uitlezen als de motor op benzine loopt?
In jouw spreadsheets ziet het signaal ziet er behoorlijk waardeloos uit maar de vraag is of dit oorzaak of gevolg is.
Daarom zou ik het signaal wel eens willen zien op benzine tijdens een paar minuten op stationair toerental

Piet

Alvast bedankt 1UP! Deze week is mijn tijd ook nog beperkt (ik ben vandaag afgestudeerd dus het was een druk weekje) maar volgende week ben ik vrij dus kan ik er meer tijd aan besteden.

Kan je de injectoren ook niet doormeten om te kijken of de spoel nog goed is zegmaar?

Dat is een goed idee Piet, ik ga het zo snel mogelijk proberen. Waarop baseer je dat het signaal er waardeloos uit ziet? Op internet lees ik namelijk dat het signaal continue wissels tussen 0,1V (rijk mengsel) en 0,9V (arm mengsel) en dat de computer het gemiddelde pakt van de laatste x-aantal seconden.

Het lambda signaal moet sinusvormig pendelen tussen de de 0,1 en 0,9 Volt

Lees hoofdstuk 6 van deze cursus maar eens om te zien wat je allemaal aan aan het signaal van de lambda sensor kunt aflezen: www.mrcarscan.com/training.htm

Alle andere hoofstukken zijn trouwens ook de moeite waard.

Het is toch wel interessant om te weten of er een storingscode is opgeslagen. Je hebt daarvoor geen compleet led-diagnose apparaatje nodig, met een losse 12 Volt led gaat het ook





Gewoon de plus van de diode in pin 16 van de connector duwen en de min van de diode in pin 1 of pin 3 van de connector. En dan met een los draadje de min van de diode even aan aarde leggen via pin 4 of 5 van de connector.



Piet

Dankjewel Piet, ik ga direct dat hoofstuk eens doornemen, klinkt erg interessant! Dat schema heb ik al eens vaker gezien, ik ben namelijk al eens van plan geweest om zon ding te maken maar had er steeds geen tijd voor. Met het afstuderen achter de rug moet ik daar toch maar eens tijd voor maken, het is inderdaad wel interessant om te weten of en zo ja welke codes er opgeslagen zijn.

Wel de kabel vandaag erin gehad en de computer eraan gehangen. Alleen deed de software een beetje raar. Want of hij kon de lpg computer niet vinden of hij kon hem niet vinden en dan kon ik de datalogger(f7) niet meer openen want die verdween zelfs helemaal van mijn beeldscherm. Dus kon niet dataloggen. Was eerst ook wel het geval maar dan kon ik via een omweg wel in de datalogger komen en dat die de LPG computer dan ook nog zag.

Welke versie van de diagnostic tool gebruik jij?

Die twee problemen heb ik ook (gehad), soms paktie em wel en soms niet, volgens mij is dit de correcte volgorde: kabel aansluiten -> software opstarten -> datalogger openen -> motor starten. Ik ga zo even kijken welke versie ik heb van de software.

Ik heb trouwens ook de accu spanning nog opgemeten, met motor uit is deze 12,3V en met draaiende motor (op benzine maar wel LPG geselecteerd, de LPG pomp draait dus wel) 13,5 op de accu en 13,9 op de dynamo. Volgens mij moet dat iets van 14,4 zijn toch?