Oldtimers uit de bebouwde kom weren? (2)

Gelezen op internet
Atsma in de weer met problemen oldtimersUitgebracht op: 01 Augustus 2012 - 11:26:36Bron: ANPDEN HAAG (ANP) - ,,Dit rapport bevestigt de vermoedens die we hadden: auto’s net ouder dan 25 jaar zijn de afgelopen jaren in flinke aantallen geïmporteerd en worden vaker voor dagelijks gebruik ingezet. Omdat deze auto’s sterk vervuilend zijn, zijn ze in hoge mate verantwoordelijk voor de luchtvervuiling in met name grote steden.”Zo reageerde staatssecretaris Joop Atsma (Infrastructuur, Milieu) op het rapport met deze conclusie van het Planbureau voor de Leefomgeving. ,,Enerzijds stimuleren we automobilisten succesvol om te investeren in nieuwe, schone auto’s, maar tegelijkertijd houden we een importstroom van vieze, oude auto’s in stand, waarmee de winst van schone lucht voor een groot deel weer ongedaan wordt gemaakt”, aldus Atsma.
De uitstoot kan in 2015 lager uitvallen als er landelijk een milieuzone wordt ingesteld waarmee alle oldtimers uit de bebouwde kom worden geweerd, suggereert het bureau. ,,De aanbevelingen in het rapport verdienen het om serieus naar te kijken, dat zal ik dan ook zeker doen, samen met collega-staatssecretaris Frans Weekers van Financiën.”
BelastingvoordelenHet ministerie van Infrastructuur vermoedde al dat er de laatste jaren veel oldtimers worden geïmporteerd vanwege de belastingvoordelen en dat ze toch vaak een gewoon gebruiksartikel zijn in plaats van een hebbeding voor de liefhebber.De import van oldtimers beperken is niet mogelijk. Evenmin kan bij belastingvrijstelling onderscheid worden gemaakt tussen voertuigen die vanaf het begin in Nederland zijn geregistreerd en voertuigen die eerst in een ander land van de Europese Unie of de Europese Economische Ruimte geregistreerd stonden.
,,We halen dus met belastingvoordelen het afval van andere landen binnen en verpesten daarmee de lucht in onze steden'', reageert Milieudefensie, die vindt dat het belastingvoordeel moet worden aangepakt. Volgens de organisatie is het bovendien de hoogste tijd om milieuzones niet alleen voor vrachtwagens maar ook voor vervuilende personenauto's te laten gelden.
 

Ach ja, gaan we weer...
Het is altijd makkelijk schoppen zonder enige fatsoenlijke onderbouwing;
- Wat klopt er echt van de meetresultaten?
- Welk deel is toe te schrijven aan oldtimers?
- welk deel bv aan scooters (2-takt), vliegtuigen e.d.
Sinds onze beroepsgluiper Diederik Stapel is mijn geloof in onderzoeksrapporten op een wel erg laag pitje gezet, als je even doordenkt roept men maar wat.
Helaas is in Nederland zomaar wat roepen, als het maar populistisch genoeg is, ruim voldoende om het voor een groep te verzieken.
 
 

het <a href=" www.pbl.nl/sites/default/files/cms/publi...en-van-oldtimers.pdf ">rapport
Citaat:
In 2011 bedroeg de uitstoot van oldtimers bijna 3 kiloton stikstofoxiden (NO_x) en 0,2 kiloton fijn stof (PM₁₀). Dat is respectievelijk 10 en 5 procent van de totale emissies van personenauto’s in datzelfde jaar, terwijl het aantal kilometers dat oldtimers aflegden slechts ongeveer 1,5 procent uitmaakte van het totale aantal kilometers gereden door personenauto’s.

Door het creatieve/oneigenlijke gebruik van een mogelijkheid om industrieel erfgoed enigszins betaalbaar op de weg te houden, ligt deze regeling nu onder vuur.
Laten we dan maar net als in Duitsland een periodieke schouwing van het voertuig invoeren en pas, als het voertuig in zeer goede originele staat verkeert, een belastingvrijstelling afgeven. Daarmee voorkom je dat er allerlei rokende en roetende "wrakken" omwille van de vrijstelling de lucht vervuilen en blijft het ook voor de gewone man mogelijk om een fraaie hobbymatige oldtimer te koesteren.
Laten we de zaak op zijn beloop dan weet ik bijna zeker dat we over 5 jaar geen vrijstelling meer hebben. Jammer dat een kleine groep het wederom voor de grote zwijgende meerderheid dreigt te verpesten. Gelukkig hebben we een sterke Fehac die de belangen van de echte oldtimerhobbyist behartigt in het autovijandige Nederland.
Overigens peins ik er niet over om met een van mijn gekoesterde oldtimers een grote stad in te gaan. Veel te bang dat er iets mee gebeurd. Daarvoor hebben we onze handige en wendbare rugzak die makkelijk in kleine hoekjes te parkeren is.
 
Groeten, Jan.

Niet afwachten,
maar meteen invoeren. En kom nu niet dat je voor je hobby in zo'n bak rijdt. Daar geloof ik dus helemaal niets van.
En gewoon net als de rest wegenbelasting betalen of beter nog KM-heffing invoeren per direct.
Hej da

Tja.... het is weer komkommertijd.
En hoe zit dat dan met LPG?En als je een motor met katalysator laat inbouwen?En hoe kom ik thuis met mijn invalide/gahandicapte vrouw?
We wachten maar weer zwijgzaam af wanneer dit ballonnetje uit elkaar spat..... Misschien dat er nog een autolievende partij tussen de 12 nieuwe zit.

hallo Eric
Ik sluit me aan bij JANNEMAN het is gewoon iets lanceren want ja dan ben je zo
belangrijk in dit land.
Angst is de slechtste raadgever en zover komt het niet want de groep is veel te klein
naar verhouding van het hele wagenpark in ons land.
Wat dacht je van scooters en brommers !
Gewoon lekker doortuffen met de trekpaarden dat kan niemand ons afnemen.
Dat gezwam in BRUSSEL en in DEN-HAAG is voor ons land een ware plaag.
Gr;W.Slijkerman lid no 1254

...en hoe ga je dan om met de jongens die de auto's modificeren voor hun eigen plezier en er daardoor wellicht nog minder kilometers mee maken?
Wat is dan ook eigenlijk het grote verschil tussen een 25 en een 26 jaar oude auto?Het is leuk dat men alles op leeftijd gaat opsplitsen, maar zo gemakkelijk kom je er echt niet vanaf.
Een LPG auto heeft natuurlijk wel een andere uitstoot dan een dikke diesel, wellicht moet daar ook nog onderscheid ingemaakt worden bij een jaarlijkse keuring?Het document wat ze voorschotelen is iig erg mager qua informatie en zit natuurlijk vol speculatie. Wellicht zijn al die rotte 190D's binnen 3 jaar al compleet weggeroest in de binnenstad van Utrecht, dan zitten ze weer met een ander probleem

Dat is pas vervuiling!
Verlos ons van den boze.................

Het onderscheid tussen een vervuilende auto en een minder vervuilende auto is niet de leeftijd, maar de uitstoot. We moeten dus niet op die manier gaan discrimineren vind ik. Sterk vervuilende auto's weren vind ik prima, ook als ik daaronder blijk te vallen met m'n 740 (die ik overigens wel voor de hobby rijd, Toon, en ik betaal gewoon wegenbelasting met LPG, omdat ik het al jaren een fijne auto vind).
Niet alle oude auto's vervuilen sterk. Mijn polski 126 stoot bijna niets uit, maar zou toch geweerd worden. Ik zou kiezen voor een meer gerichte aanpak. Een sticker die je toegang geeft tot dat soort gebieden. Geen sticker = boete. Die sticker moet je verdienen bij een meting bij je APK. Zoiets...