Wegenbelastingvrij voor ALLE wagens van 1-1-1987 en later teruggedraaid door wetswijziging, nu met schrijven fiscus!!

je bedoeld 2011?

Michael,
Zou het niet kunnen zijn, dat door die Nederlandse wetgeving, (mijn vader deed dat in die tijd ook altijd, een nieuwe auto kopen, vervolgens lekker in de showroom laten staan tot het begin van het volgend jaar, en dan op kenteken zetten) Dat scheelde later nl. weer bij de inruilwaarde. Dat kon (en kan nog steeds) alleen in Nederland. (Stel: de 760 is via de Nederlandse dealer in dec. `86 gekocht en vervolgens keurig in feb. `87 in Duitsland op kenteken laten gezetten omdat het daar niet mogelijk is?) Ik doel een beetje op die "niemands-land-bpm-periode-van Nederland" tussen productie datum en op naam stelling. (ingewikkeld wel... )
En Chris, was de eerste op naam stelling van jou 760 in `87 en vervolgens erkent dat de productie in `86 was, of is het bij jou een "op gas rijden" kwestie? Dit is bij mij even niet zo erg duidelijk uit jou opmerking...
Al met al, het blijft boeiend. Donderdag ga ik een gesprek aan in Zoetermeer.

Ik vind het maar moeilijk te snappen wat er niet te snappen is eigenlijk. Een auto wordt pas ter naam gesteld op het moment dat hij aan de eerste eigenaar afgeleverd wordt. Of dit nu in Nederland is, of in Italië maakt geen donder uit. Als die eigenaar er voor kiest om de auto na de bestelling nog enige tijd "in de showroom" (de kans is groter dat showroom eigenlijk de parkeerplaats is) te laten staan, dan zit er uiteraard meer tijd tussen. Waarom een eigenaar er ooit voor heeft gekozen om een auto in Nederland te bestellen, maar er een Duits kenteken op aan te vragen, blijft gissen. Het schijnt dat de nettoprijs van een auto in Nederland lager is dan in andere europese landen. De bruto prijs is wel weer hoger, maar daar hebben mensen die in 't buitenland wonen en de auto op buitenlands kenteken zetten dus geen malle moer mee te maken. Dat kan een reden zijn.
Overigens kan het in de showroom laten staan overal hoor. Als dat niet zou kunnen, zou het ook betekenen dat een dealer geen voorraad kan hebben.

Ik denk, althans de R.D.W. meneer, dat dàt het verschil is. In Nederland hoef je pas b.p.m. af te dragen wanneer ie op naam gezet wordt. In andere landen draagt de dealer "belasting" af wanneer die besteld is bij de fabriek, dus de eindprdoductie-datum. Dat is ook de datum van de ter naam stelling. Dus de 1ste afgifte is niet uit te stellen tot het aanstaande jaar, zodat ie een jaar "jonger" is als de werkelijkheid. Nogmaals; ik citeer gewoon een theorie die mij verteld wordt door een R.D.W. meneer.
Verder reageer ik nu even niet meer. Donderdag ga ik, op verzoek van "Apeldoorn" even naar "Zoetermeer".    
Goede nachtrust gewenst!

Ik denk dat de RDW meneer het toch echt mis heeft.

Mijn stellige overtuiging is linksom of rechtsom, er moet gewoon  een bepaald bedrag binnen komen.Waarom is roken zo duur? Omdat er steeds minder mensen roken.Waarom is op gas rijden zo duur, terwijl wij het milieu sparen (uitstoot), in een oude auto rijden waar geen nieuwe voor geproduceerd hoeft te worden? Omdat wij betalen voor diegenen met een WB en bijtellingsvrije auto.Jongens echt, dat noemt men nu economie, linksom rechtsom de geldstroom moet hetzelfde blijven. Om die reden hebben wij op termijn altijd een onbetrouwbare overheid waar je geen afspraken mee kunt maken.En oh ja... straks wordt het leuk man, als al die accu's van die electrische auto's de schroothoop op kunnen. Een oudere Prius is al niet meer te slijten omdat een accupakket meer kost dan de 2e hands aanschaf van deze auto.Ja we zijn echt goed bezig, en met visie vooral.

Dat zou best kunnen Michael. (wordt vervolgd)

Gewoon wegenbelasting in de benzine of diesel, en de hele discussie is over, als je dan een zuipschuit zoals een primus hebt betaal je gewoon de volle mep, als je dan een milieuvriendelijke 740 op gas rijdt ben je tenminste goedkoper uit.
 
Groeten Co.

Nee, dat werkt weer niet voor mensen in grensstreken. Als 't zo makkelijk was, was dat al lang ingegaan. Rekeningrijden is toch echt de beste optie wat mij betreft. Dan is onderscheid tussen dagelijks ingezette klassiekers en slechts hobbymatig gebruikte auto's ook een stuk makkelijker te maken. Gewoon belasting gaan heffen vanaf kilometer 5001.

Michael Oud schreef : Gewoon belasting gaan heffen vanaf kilometer 5001.

helemaal mee eens, lijkt me het meest eerlijk.
immers de RDW gaat ook de NAP controle koppelen dus makkelijk te doen.