Wegenbelastingvrij voor ALLE wagens van 1-1-1987 en later teruggedraaid door wetswijziging, nu met schrijven fiscus!!

Oga244, omdat er op een paar honderdduizend liefhebbers een paar rotte appels zijn, moet je dan maar alle regelingen afschaffen?? Vreemd uitgangspunt.Geen enkele regelgeving is 100% waterdicht te krijgen. Dus als 1 promille van de mensen een regeling ( bv. uitkering of onverlet welke regeling) oneigenlijk gebruikt, dan maar afschaffen?? Krijg je echt een gezellige samenleving.
Ook ik heb een oud dieseltje uit 1982 dat alleen met mooi weer buiten komt met nu een km.stand van 52000. Komt nog ieder jaar door de roetmeting dus voldoet gewoon netjes aan de door de overheid voorgeschreven regels.
Rolf, ook als zelfstandige moet je het zelf betalen, of het nu uit je broekzak of vestzak komt. Ben het met je eens dat er veel mis is maar dan belanden we in een politieke discussie en daar is dit forum niet voor.
 
Groeten, Jan.

voor hobby matig gebruik van een klassieker is het idd van de zotte dat je nog mrb moet blijven betalen.
zo zouden ze bijv met de km registratie toch iets kunnen doen?
immer RDW gaat de NAP overnemen, dus voor een klassieker (2e wagen) een max km's vast stellen.
en als je daar boven komt moet je MRB gaan betalen want dan wordt de auto niet meer als hobby auto gebruikt.
overigens de meeste klassieker verzekeringen (voor recreatief gebruik) hebben al zo'n max km's (bijv 5000km) dus ook gewoon doen voor de hobby klassieker.
en dit gewoon voor alle motorvoertuigen van 25 jaar en ouder.
lijkt mij het meest eerlijk.
immer de regeling is er voor recreatief gebruik van klassiekers.

in 2009 zijn er 4250 klassieke mercedessen geimporteerd, het overgrote deel voor dagelijks gebruik, ik zie er onrecht in dat die stinkende. roetende , milieuonvriendelijk groep belastingvrij rijdt gelijk de milieudiesels die in theorie 3 gram per kilometer minder uitstoten dan iemand die de volle mep betaald.
Voor klassiekers voor recreatrief gebruik mag men van mij aparte regelingen treffen, en alles dat dagelijks op pad is gewoon het volle pond betalen.

Nederland schijnt het enige land weer te zijn waar de b.p.m. over een nieuwe auto betaald dient te worden bij de eerste "ten naam stelling". Staat de auto dus een jaar in de showroom, dan is dat een soort "niemands-land" periode. In andere landen schijnt deze belasting regel in te gaan bij de (fabrieks) productie datum, dus direct als ie uit de fabriek rolt. Daar zou "de clou" zitten. (heb ik me door een belasting-specialist laten vertellen) "Typisch Nederland" weer.

ik mis je punt even, gebruikname lijkt mij geen raar moment om te heffen.
Ziet die "expert" dat anders, en zou die het ook als normaal ervaren dat je de BPM upfront doorbelast aan de klant bij het de fabriek uitrollen van zijn nw auto? dat kan dan nog een paar weekjes duren voor hij klaarstaat, nu wordt het afgerekend bij de kentekenaanvraag, een klant betaald bij afname, in dat geval van "bronheffing" weet ik 100% zeker dat een dealer het ook door gaat belasten aan de klant, die kan anders alles voor gaan financieren

jsnijder schreef : Slechts 3% van ons wagenpark in NL is ouder dan 25 jaar en daarvan wordt nog geen 10% als dagelijkse auto gebruikt. Dus het oneigenlijk gebruik valt alles mee.
Groeten, Jan.

 
Oneigenlijk gebruik bestaat (hier) niet!
Rare discussie over een wet die 'rommelig' is, zegt niets over het dan wel of niet gebruik van een oldtimer.

Kan aan mij liggen maar ik snap de discussie niet helemaal.
De 25 jaar regeling gaat op de schop, dat was al langer bekend. We mogen van geluk spreken dat de vrijstellingsregeling van 25 jaar er überhaupt nog is en bevroren wordt.
De mensen die aan kunnen tonen dat de auto voor 1-1-'87 een 1e tenaamstelling had (en zo was de regeling ook altijd al bedoeld geweest) zijn vrijgesteld van MRB.Het maakt niet uit of dit een tenaamstelling in Nederland was of in het buitenland, mits de papieren maar aanwezig zijn) Zonder papieren kunnen er trouwens helemaal geen importen meer plaatsvinden, maar dit terzijde.
Dat er een maas in de wet gedicht wordt vind ik niet meer dan "normaal". (ook al heeft de wetgever deze maas in de wet vele jaren laten zitten)
Dat er nu mensen zijn die deze maas in de wet (productiedatum aanhouden en niet de 1e tenaamstelling)aangrijpen om auto's toch nog binnen de 25-jaars grens te krijgen begrijp ik wel (we zijn Nederlanders: voor een duppie op de 1e rang), maar is niet zoals de wetgever het ooit bedoeld had.
De regels worden nu verscherpt = is in mijn ogen een verduidelijking van de bestaande regel.
Het is jammer dat er mensen zijn die veel tijd en energie gestoken hebben in een auto die (net wel of net niet) binnen de bestaande regels valt, en nu merken dat de regels anders worden uitgelegd.
Ik zou zeggen bezwaar aantekenen bij de belastingdienst (RDW heeft er nl. niets over te zeggen, het is een belasting) dat de spelregels veranderen tijdens het spel. In mijn ogen is de belastingdienst zeer redelijk met dit soort verzoeken, mits er op een nette manier wordt gecommuniceerd. De man/vrouw achter de balie doet nl. ook wat er gezegd wordt.

De regeling is als volgt:
Auto's met de 1e tenaamstelling vóór 1-1-1987 zijn wegenbelastingvrij, ongeacht of ze geïmporteerd zijn.
Waar Wytze voor waarschuwt, is dat de productiedatum voor de belastingdienst niet bepalend is. Het gaat om de 1e tenaamstelling.

dat betekend concreet dat een ongeregistreerde Amazon nooit meer in aanmerking gaat komen

Het is natuurlijk heel erg balen dat de vlieger van productiedatum niet opgaat, maar ik vrees dat de regel heel simpel is: als er 25 jaar of langer belasting is betaald, wordt hij vrijgesteld van wegenbelasting, anders niet.
We mogen nog van geluk spreken dat de <'86-er geïmporteerde auto's, waarover dus geen 25 jaar wegenbelasting in NL bedaald is, ook vrijgesteld worden.
Het zal me overigens niets verbazen als dat ook nog gaat veranderen. Niets is iig zeker, dat is het vervelende. Dat geldt helaas voor zeer veel belastingen en subsidies.