Ontstekings-project, dead spark?

Klopt Henk, was wat kort door de bocht uitgelegd
Dankje voor de heldere en duidelijke extra uitlegging erbij
Groeten,Gerben

Hallo Jan-Willem

JW schreef : (er wordt gesproken over launch control etc)

Is launch control hetzelfde als traction control?  Of werkt die eerst alleen vanuit stilstand en de tweede altijd?
groetjes
Mathy     (die best TC zou willen hebben)

Launch control word gebruikt als je vanuit stilstand weg scheurt, je hebt hem dan al in de versnelling staan je voet op de rem en de andere op vol gas/benzine/methanol nou ja noem ze maar op, als je dan de rem los laat rij je weg.
 
Tractie control zorgt er voor dat het vermogen gedoseert op de weg komt, laten we zeggen als je iets te enthousiast aan het rijden bent op een glad weg dek word dat gecorrigeert zodat je ook op de weg blijft rijden.
 
Tom.

TGTF schreef : Launch control word gebruikt als je vanuit stilstand weg scheurt, je hebt hem dan al in de versnelling staan je voet op de rem en de andere op vol gas/benzine/methanol nou ja noem ze maar op, als je dan de rem los laat rij je weg.
Tom.

<div class="content">Hey Tom,
Ik zou toch ook echt wel mijn koppeling ingedrukt houden hoor!
Anders kan je op het gaspedaal drukken wat je wilt en het rempedaal gerust loslaten, vooruit komen zal je niet, want je motor slaat gewoon af..
Ja, als je een versleten plaat hebt lukt het misschien wel, maar dan word je echt niet gelanceerd...al zal je plaat waarschijnlijk wel flink roken!
Jouw instructie is dus van toepassing op de Automaat.
Mijn instructie:
deze LC, houd de motor VOOR JOU op 3000 toeren, zonder dat je het gaspedaal hoeft aan te raken!
Je kan je voet dus op het rempedaal houden of bij het gaspedaal en je andere voet op de kopppeling.
Je laat de koppeling schieten en vloert het gaspedaal, en dus word je gelanceerd!
Heeft voorderest inderdaad niets met traction control te maken.
Groeten,Gerben</div>

Mathy schreef : Hallo Jan-Willem

JW schreef : (er wordt gesproken over launch control etc)

Is launch control hetzelfde als traction control?  Of werkt die eerst alleen vanuit stilstand en de tweede altijd?
groetjes
Mathy     (die best TC zou willen hebben)

Hi mathy,
de launch control is geen traction control. Bij deze functie heb je 2 extra schakelaars ingebouwd, een die schakeld als de koppeling losgelaten wordt en een om het systeem te activeren. Het Buchka systeem werkt dan als volgd, breng motor op gewenste toerental voor wegrijden, bijvoorbeeld 4000 rpm, druk dan de knop in, het toerental wordt dan opgeslagen. Vervolgens koppeling in, versnelling inleggen, vol gas en de motor wordt dan dmv het onderbreken van de ontsteking (waarschijnlijk om en om, dan cylinder 1/4 en dan weer 2/3) begrensd op het ingestelde toerental. Het resultaat is dat er al turbodruk wordt opgebouwd bij een turbomotor want de gasklep staat flink ver open. Als je dan de koppeling snel laat schieten gaat de begrenzing er weer af en heb je het volle koppel direct beschikbaar. Natuurlijk behoorlijk zwaar voor de aandrijflijn en het omgekeerde van het voorkomen van wielspin.
Zelf ga ik dat ook niet snel aansluiten..

Zijn er dus 2 varianten, die ik noemde is degene die ik heb mee gemaakt(maja dan is ook bijna alles electrice geregeld)
 
Tom.

Voordat mensen heel enthousiast worden over launch control:
Mijn firmware bevat deze functionaliteit NIET. Launch control is een unieke feature van de Buchka wasted spark module.
Mijn uitvoering heeft dan wel weer:
- 4 individueel versterkte/gebufferde uitgangen voor de ontstekingseindtrappen. Dus minder storing, en het makkelijk aansturen van 4 afzonderlijk bobines.
- Ingang voor extra hall sensor voor het sequentieel aansturen van 4 losse bobines. Dit moet wel nog geïmplementeerd worden in het firmware, maar het printje voorziet iig in de aansluiting voor de sensor.
Zoals de firmware nu is kun je kiezen voor:
Een bosch 2x2 bobine in wasted spark mode.
4 losse bobines of COP's in wasted spark mode.
Oh. Trouwens. Als je op een nette manier het gat van de verdeler wilt afdichten. IPD heeft hier al een leuk onderdeel voor. Sneller te monteren en betrouwbaarder dan de std volvo 240 oplossing.
<a href=" www.ipdusa.com/products/5561/2301-rear-cam-seal-retainer ">Linkje
Als mensen creatief willen zijn. Het is niet moeilijk na te maken.

Blabla schreef : Mijn uitvoering heeft dan wel weer:
- 4 individueel versterkte/gebufferde uitgangen voor de ontstekingseindtrappen. Dus minder storing, en het makkelijk aansturen van 4 afzonderlijk bobines.

Dat klinkt perfect, dat wil ik erg graag gaan proberen met die Audi dingen die ik nog heb liggen. Ben benieuwd!
Gr,
Philip

Bij deze je eerste bestelling voor het board Martijn  ;bJe zal er nog wel een apart draadje voor gaan maken denk ik zo.

en wat gaat martijn zijn setje kosten?