Af en toe slecht starten 940 2,3 LPT met LPi ---- DEFINITIEF OPGELOST!

tom kom maar eens naar Neede
kunnen we eens kijken of er iets te vinden is.
 

In de tweede pagina van deze inmiddels lange discussie staat volgens mij dat de storing bleef tijdens een paar dagen rondrijden zonder de zekeringen van de LPI installatie. Benzine onderbreekrelais kan mi dan niet injectie van 2 brandstoffen veroorzaken. Zonder aansturing van de LPE (die krijgt geen spanning zonder zekeringen) schakelt het relais het signaal van ECU rechtstreeks door naar benzine injectoren. Slechte soldeerverbindingen bij het onderbreekrelais kunnen de benzine injectie wel verstoren, met name kortstluiting naar massa.

Dank voor jullie reacties op dit inderdaad (hinderlijk-) lang doorlopende draadje over mijn probleem.
Twee brandstoffen is al eerder uitgesloten. Het zwarte relais ken ik niet, het witte wél en dat is uitgewisseld.
Als gezegd, de solderingen van het onderbreekrelais misschien, die moeten dus nagekeken. En de hele ontsteking dus. We gaan verder. @Alexander: dank! Ik heb je een PB gestuurd!Update vanmorgen: starten met grote moeite: na lang doorstarten liep-ie, maar zogauw je gas geeft, wil hij afslaan. Na 3 minuten pakt hij gas aan en is alles in orde.
@Timen:
Dat kan toch nog geen temperatuurprobleem zijn dan?

Johan Vlagsma schreef : Nog een mogelijkheid is het *zwarte injectierelais, deze blijkt ook temperatuurgevoelig te zijn. Bij koude motor niet starten bij warme motor geen last.

 *Dit relais wordt ook wel ontstoringsrelais genoemd.

Even een update voor allen die me hier hebben verdergeholpen:
het E-relais is nagekeken en goedgekeurd, de powerstage is verwisseld, samen met de computer van de inspuiting die aan de bestuurderskant onder het dashboard zit.(Voor het geval dat deze bij het starten de injectoren te lang openstuurt) Nu maar even een weekje kijken of het probleem weg is.
(De ECU bleek goed te zijn, want na het verwisselen daarvan was de auto zo vriendelijk om niet normaal te willen starten, en met de zekering 11 truc wél!)
 
Mijn hartelijke  dank zover aan Alexander Satter voor zijn inzet en gezelligheid!
 
 

whitehorse schreef : het E-relais is nagekeken en goedgekeurd, de powerstage is verwisseld,

Mooi.., rest van het ontstekingssysteem ook nagekeken? spanningen gemeten? meer feiten aan het licht gebracht?

whitehorse schreef :   ... samen met de computer van de inspuiting die aan de bestuurderskant onder het dashboard zit.(Voor het geval dat deze bij het starten de injectoren te lang openstuurt) 

De ontstekingscomputer zit aan de bestuurderskant onder het stuur maar stuurt geen injectoren aan, de brandstofcomputer (inspuiting) zit aan de bijrijderskant en stuurt wel injectoren aan. Welke is het nou?
Tom, ik raad je aan 1 wijziging tegelijk uit te voeren, anders kom je niet achter de oorzaak en kun je geen conclusies trekken uit veranderd gedrag na je wijzigingen. Bovendien kost het onnodig geld en moeite en loop je het risico nieuwe fouten te introduceren. Kies 1 sub systeem (= 1 fout theorie) en concentreer je aandacht daarop en laat de rest onveranderd.

Johan, ik bedoel de computer aan de bestuurderskant. De andere is dus o.k. lijkt het.
De bougiekabels moet ik nog doormeten, de bougies zijn (weer) nieuw. De accu is nieuw en geeft 12,5 volt. Bij draaiende motor 13,6 volt.
 
Je laatste opmerking is natuurlijk helemaal terecht, maar in dit geval heeft Alexander stomweg (rekening houdend met wat er al gedaan is) de dingen die hij niet vertrouwde nagekeken en eventueel vervangen.
Mocht het probleem zijn opgelost,  dan doen we het in omgekeerde volgorde: we halen één voor één de vervangen dingen weer weg, ik denk te beginnen met het duurste!
Zoals je ziet loopt dit al sinds april ofzo en dan wordt je toch langzamerhand een beetje.................dus een oproep om kalm te zoeken per theorie kan dan zeker geen kwaad!
Dank!
 

whitehorse schreef : het E-relais is nagekeken en goedgekeurd, de powerstage is verwisseld, samen met de computer van de inspuiting die aan de bestuurderskant onder het dashboard zit.(Voor het geval dat deze bij het starten de injectoren te lang openstuurt) Nu maar even een weekje kijken of het probleem weg is. (De ECU bleek goed te zijn, want na het verwisselen daarvan was de auto zo vriendelijk om niet normaal te willen starten, en met de zekering 11 truc wél!)

De ECU (aan passagierszijde) hebben jullie dus gewisseld, probleem bleef, en toen weer terug gewisseld ? En de onstekingscomputer (aan bestuurderszijde) is gewisseld en de andere zit er nu nog in ?Soldeerverbindingen bij het onderbreekrelais gecontroleerd ? Bobine er even af, het grijze dopje op de steun van veerpoot naar schutbord losdraaien en het witte metalen plaatje onder de steun wegschuiven. Daar ergens zit het onderbreekrelais aangesloten op de originele bekabeling (bij mij dan, maar denk bij jou ook).

is gecontroleerd, maar de verbinding naar de originele bekabeling nog niet.
Ga ik meteen doen.
 
Wat je zegt over de computers klopt inderdaad.

whitehorse schreef : Het starten <u>lijkt</u> (nog even afwachten...) nu beter te gaan, maar volgende week gaan we aan het uitlaatspruitstuk, de voorremmen en de turbo.
Als alles (eindelijk..) goed werkt krijg-tie z'n houtsetje!

dus het gaat nog goed???????????? <a href=" www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10 " target="_blank"> cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020367.gif " title="Click to get more." />