Af en toe slecht starten 940 2,3 LPT met LPi ---- DEFINITIEF OPGELOST!

dank voor je reactie, maar als-ie loopt. loopt hij ook goed.
Tóch is het schoonmaken van het gasklephuis misschien niet zo'n slecht idee!  Ik was naar aanleiding van een ander draadje toch al van plan om het luchtfilterhuis wat aan te passen zodat er wat meer lucht doorheen gaat!
 
En @ Henk: ik had hiervoor een 1998 940 LPT met Vialle met hetzelfde knopje, maar dat knipperde helemaal nooit, dus ik nam aan dat die gewoon op LPG startte als hij warm was?

Hoogstwaarschijnlijk is die bij een Volvo dealer ingebouwd en de installatie die je nu hebt bij een Vialle inbouwstation. Had eerst ook een lampje dat nooit knipperde (ook koud niet), na een nieuwe LPE ivm G3 knipperde het op eens.

Ik denk dat het probleem is opgelost! 
Het was waarschijnlijk toch de benzinedrukregelaar. De auto start de laatste tijd goed zonder verzuipen etc.
Iedereen dank voor het meedenken!

goede avond
het probleem is gewoon dat de gad injetor door lekt en niet meer
wat je moet doen is gewoon met volgas starten en kijken of hij dan sneller aan slaat wat je heb bij het starten twee mengels bezine en gas door vol gas te starten is de rijke mengel zo weg
start de auto dan goed heb je lekke gas injetors /je kunt de gasinjetor testen door deze uit de houder te halen en in een beker met water te houden als ze lekken zie je gasbellen komen/ let hier wel op dat je de liedingen niet van de gasinjetor haald anders is de gas druk weg /dus even de auto starten weer uit zetten en testen
groetje een volvo monteur 17 jaar volvo
 

ricardo schreef : het probleem is gewoon dat de gad injetor door lekt en niet meerwat je moet doen is gewoon met volgas starten en kijken of hij dan sneller aan slaat wat je heb bij het starten twee mengels bezine en gas door vol gas te starten is de rijke mengel zo weg
start de auto dan goed heb je lekke gas injetors /je kunt de gasinjetor testen door deze uit de houder te halen en in een beker met water te houden als ze lekken zie je gasbellen komen/ let hier wel op dat je de liedingen niet van de gasinjetor haald anders is de gas druk weg /dus even de auto starten weer uit zetten en testen

Aangenomen dat je bedoeld dat er een gas-injector lekt, is met vol gas starten een hele SLECHTE tip.Er bestaat een aanzienlijk verhoogde kans op een ontploffing in je luchtinlaat, ook met een LPi.
Niet doen dus, tenzij je je luchtfilterhuis vast helemaal ontgrendeld en loshaalt, dan kan het in ieder geval niet kapot.
En om nog iets toe te voegen (nog niet gelezen of het al gezegd is):Het brandstofpomprelais, de zekeringen en LMM.Die laatste geeft ook rare symptomen, ook al lijkt ie heel (draadje) heb ik er deze week al twee in mijn handen gehad die toch stuk bleken.

Nou, het is toch n iet opgelost: de nieuwe benzinedrukregelaar leek het verschil te maken, maar vandaag had ik twee keer dezelfde storing terug. Hij start wel, maar op drie cilinders en met een benzinelucht. Een paar keer gas geven en hij loopt weer goed.
het is wel gek, dat het maar heel af en toe optreedt? Zou zo'n lekkende lpg injector niet altijd moeten lekken?
Ik ga jullie beider raad eens opvolgen. Eens zien of die flauwekul wil ophouden!

Heb je het alleen bij koude of juist warme start ? Misschien blijft ontsteking uit waardoor hij naar benzine stinkt ?

whitehorse schreef : Hij start wel, maar op drie cilinders en met een benzinelucht.

Heb je de ECU-temperatuurzender al eens doorgemeten? (onder inlaatpoort 2 en 3?)

Ik geloof dat het alleen voorkomt als hij een tijd heeft gestaan, dus (min of meer-) koude motor.
Die ECU, hoeveel weerstand moet-ie hebben?
Ik heb trouwens niet de indruk dat de ontsteking uit blijft hoor!

Uitblijvende ontsteking op 1 of meer cilinders zou jouw klachtomschrijving kunnen verklaren ? Niet op alle 4 cilinders lopen en benzinelucht (onverbrande benzine).Kijk voor die ECT sensor (engine coolant temperature) even naar <a href="/node/14243" target="_blank">deze</a> meetwaarden, die zijn dus afhankelijk van de motortemperatuur.Hoewel ik niet denk dat dat het is. De symptomen van een defecte ECT zijn volgens mij meer niet koud willen starten en warm verzuipen (slecht starten, benzinelucht).