HHO, waterstof, knalgas of Browns Gas

Captain_Dirk schreef : Daarnaast moet ik de ontsteking nog wat later zetten ivm de verhoogde vlamsnelheid en moet ik mijn gas en benzine nog armer zetten ivm de verhoogde stoichiometrische waarden van de benzine en LPG.

Hoe ga je dat doen?Een complete set komt op een € 400 voor een motorhoud tot 3 liter als ik t zo snel juist heb gezien? Hoe voorkom je eigenlijk explosies? Het is een brandbaar mengsel als ik me niet vergis?

Geen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratieGeen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratieHoi Henk,
 
De afstelprocedure zelf is niet zo moeilijk, maar ik denk dat je daar niet om vraagt. De crux zit hem in zoeken van het meest efficiënte ontstekingstijdstip. Het liefst stel ik natuurlijk op een vermogensbank, maar dat is nu even te hoog gegrepen. Tot die tijd zal ik hem stellen op gehoor. Hetzelfde geldt voor de mengverhouding van de LPG en benzine.
Voor wat betreft de kosten van de set: hou rekening met wat hogere kosten. Ik heb zelf wat extra slang en connectoren besteld, waarbij ik meteen een paar zakjes citroenzuur en Kaliumhydroxide heb meebesteld.Ook heb ik de optionele niveaumeter en het extra reservoir besteld. In totaal kwam dit uit op €477, maar dan ben je ook wel helemaal klaar. Gelukkig is verzenden gratis, dus dat scheelt.
Je hebt trouwens groot gelijk dat het mengsel brandbaar is. Sterker, het is een van de meest explosieve gasmengsels die er zijn.Mocht zich er, net als met LPG, een zgn. 'flashback" voordoen, dan zal het mengsel zeker ontploffen!Met mijn carburateurmotor is de kans gelukkig een sluk kleiner, maar je wilt het liefst alle risico's uitsluiten. Op E-bay kun je genoeg 'flashbackarrestors' vinden voor onder de €20.Als je deze aansluit vlak voor de plek waar je toevoerslang in de luchtinlaat gaat, kan er niets misgaan.Daarnaast zit bij het systeem een zgn. 'bubbler' inbegrepen. Dit is een fles die werkt als een soort waterslot. Het gas moet door een laag water, voordat het naar de motor wordt afgevoerd, waardoor er nagenoeg geen kans is dat een flashback doorslaat naar de generator.
Ook gaat de generator pas werken als de motor draait, waardoor er altijd maar een heel kleine hoeveelheid HHO aanwezig is. Als de boel dus klapt, is de schade gelukkig gering. Desalniettemin wil je geen gedonder, dus een goede vlamdover/flashbackarrestor is zeker nodig. Deze heb ik onlangs besteld: <a href=""> Hij is iets te breed voor de meegeleverde slang, maar die warm ik wel op om hem eromheen te krijgen.
Hoop ik bij dezen je vragen beantwoord te hebben.
Hartelijke groeten Dirke

Waarde allen,
 
Zoals beloofd, bij dezen wat eerste foto's van het systeem in werking:
<img title="Totaaloverzicht" alt="Hier zie het complete systeem weggewerkt onder de motorkap" src="/sites/default/public_files/user10928/2014-11-29_13_49_14.jpg" width="375" height="500" />
Hierboven zie je het totaaloverzicht
<img title="Aanvoerslang in luchttoevoer" alt="Hier zie je aanvoerslang de luchtinlaat binnengaan" src="/sites/default/public_files/user10928/2014-11-29_13_50_27.jpg" width="375" height="500" />
Dit is de toevoerslag die de luchtinlaat binnegaat
<img title="Regelunit / PWM" alt="Hier zie je de regelunit" src="/sites/default/public_files/user10928/2014-11-29_13_49_26.jpg" width="375" height="500" />
Dit hier is de PWM/regelunit. De bedrading moet nog wat netter worden weggewerkt, maar tot zover volstaat het.
<img title="Generator" alt="Hier zie je de generator aan het werk. Als je goed kijkt, zie je alle bubbels richting de afvoer bewegene" src="/sites/default/public_files/user10928/2014-11-29_13_49_20.jpg" width="375" height="500" />
Hier zie je de generator aan het werk. Als je goed kijkt, zie je alle bubbels richting de afvoer bewegen. Het voordeel in dit systeem is dat er een pomp bij inbegrepen zit, waardoor je de generator niet persé op het laagste punt van het systeem moet houden.
<img title="Hoofdreservoir en bubbler" alt="Hier zie het hoofdreservoir en de bubbler" src="/sites/default/public_files/user10928/2014-11-29_13_50_15.jpg" width="375" height="500" />
Hier zie het hoofdreservoir en de bubbler
<img title="Bedieningspaneel/display" alt="Hier zie je het bedieningspaneel/display met alle waardes" src="/sites/default/public_files/user10928/2014-11-29_13_51_13.jpg" width="375" height="500" />
Hier zie je het bedieningspaneel/display met alle waardes. Hiermee kun je heel makkelijk het amperage regelen en het systeem aan-/uitzetten. Als je de motor uitzet terwijl het systeem aanstaat, stopt het automatisch. Zet je het contact uit, dan gaat het systeem mee uit. Het gaat aan zodra je de auto op contact zet en gaat pas werken zodra de motor draait.
Ik ben er super tevreden mee en het werkt feilloos.De eerste tankbeurt is geweest en, zoals verwacht, nog geen echte resultaten. 1 liter LPG op 7,2 kilometer. Dat is niets nieuws. Wel grappig om te zien dat de extra belasting van de dynamo (het systeem trekt op de snelweg toch zo'n 15 Ampère op 13,8 Volt en dat is toch zo'n 200 Watt) niet tot een hoger verbruik heeft geleid. De HHO doet dus wel degelijk iets.Wil ik echt resultaat boeken, dan moet ik het brandstofmengsel armer en de onsteking later afstellen.
Het eerste wat ik hiervoor wil doen, is een K&amp;N luchtfilter installeren. Bij een carburateurmotor levert dit direct een armer mengsel op vanwege de lagere luchtweerstand.Morgen ga ik de onsteking op gehoor afstellen. Ik ben benieuwd wat dit gaat opleveren.
I'll keep you posted.Tot snel.
Hartelijke groeten Dirke

Aandachtspuntje lijkt me dat je accu voldoende bijgeladen wordt, zeker als je veel korte ritjes maakt.

Ooit van een perpetuum mobile gehoord?
Mijn boeren verstand, en veel wetenschappelijke bronnen, zegt dat dit nooit kan werken. Dat allerlei (commerciele) internet bronnen zeggen dat het wel kan vind ik altijd wel interessant.
Pas als je thuis waterstof gaat opwekken (met zonneenergie bijvoorbeeld), dat gaat meenemen in GROTE tanks gaat het ergens op lijken.
Desondanks veel succes, ben benieuwd wat je bevindingen worden.

Wat is "dit" in "dit gaat nooit werken" ?

DopdeDouwer schreef : Ooit van een perpetuum mobile gehoord?
Mijn boeren verstand, en veel wetenschappelijke bronnen, zegt dat dit nooit kan werken. Dat allerlei (commerciele) internet bronnen zeggen dat het wel kan vind ik altijd wel interessant.
Pas als je thuis waterstof gaat opwekken (met zonneenergie bijvoorbeeld), dat gaat meenemen in GROTE tanks gaat het ergens op lijken.
Desondanks veel succes, ben benieuwd wat je bevindingen worden.

Tip:Laat uw boerenverstand eerst de starter van de topic lezen en zie daar: uw antwoord.... Los van het feit dat er ook genoeg niet-commerciële bronnen èn de NASA de beweringen staven.
Hartelijke groeten,
Dirke van der Veen
Lidnummer 1381
Volvo 740 GL Estate '86 AutomaatLPG + HHOB230K met Pierburg 2B7

fflunche schreef : Wat is "dit" in "dit gaat nooit werken" ?

Een beter verbruik dat is toe te schrijven aan zo'n HHO installatie.

Ok, omwille van de discussie leek me dat waardevol vast te stellen.
prima

je nu eens het waterstof (geregeld) laat mengen in de LPG tank ?
Misschien scheelt dat enorm veel in het naregelen van de brandstof/luchtverhoudingen.
Zat ik zomaar te bedenken.
Rolf