Ingezakte vering V90, een eenvoudige oplossing?

Kakes010 schreef : 2009-11-19

Dat wordt niets met die foto's, want het icoontje foto invoegen resulteert na indrukken niet tot een keuzemogelijkheid met bestand. Ik ben niet zo handig met computers. Als je mij je e-mailadres geeft wil ik ze wel naar je doormailen. Ik ben niet bij de montage aanwezig geweest. Als je een bezoek aan Carsupport wilt plannen wil ik daar ook wel even heen rijden. Ik woon daar niet ver vandaan. Kunnen we hem wellicht even op de brug zetten en de constructie bekijken.
Mijn auto heeft inderdaad Multilink. Dat is een dwarsgeplaatste kunststof bladveer. Ik had, zoals ik al meldde geen nivomats maar gewone schokbrekers. 

Hans Kakes

Toch, wel. Dank voor je mail:
<img src="/sites/default/public_files/user852/voorjaar_zomer_em_najaar_2009_050.jpg" width="448" height="336" /> 
<img src="/sites/default/public_files/user852/voorjaar_zomer_em_najaar_2009_052.jpg" width="448" height="202" /> 

mbroeren schreef : Goed, het verhaal wordt er niet eenvoudiger op maar het voorstel is nu dat ik na 3 december, als het wat rustiger is, langs ga met de luxe-wagen. Zijn idee is dat standaard Monroe's (niet de reflex) of de Koni's uit de catalogus (maar daar staat: 965/V90 1991-1994 dus dat is verwarrend) icm met hun veren de beste keus is. We gaan het daar terplekke bezien en mogelijk tot montage over. Ik zal verslag doen tegen die tijd. 

Martijn.
Succes morgen,het zou mooi zijn als Carsupport een goede oplossing heeft. Ik ben benieuwd naar je verslag (foto's ? ).
Groeten,
Michel

Goed l(i)eden,
Maandag de 21e ga ik rond de klok van 9.00h bij Carsupport langs om dit te regelen. De door ons gekozen (enige!) oplossing (voor de multilink) is een standaard reflex demper met een door hun gemaakte veer eromheen, dezelfde oplossing als Hans K heeft (zie foto). Het rijgedrag zou daarmee iets boven het niveau van de Nivomats zitten en het comfort blijft hetzelfde. Liever ziet hij een betere demper eronder maar die komen pas over een jaar of twee uit voor dit model.
De enige vraag die de oplossing nog in de weg kan staan is deze: Hans had af-fabriek een gewone demper icm met bladveer eronder en geen Nivomats. De vraag is nu of Volvo deze oplossing heeft geleverd met standaard bladveer of met stuggere bladveer. Hans weet jij dat? Weet iemand dat? Kan dat nagezien worden in een of ander systeem?
Los van het antwoord, ga ik iig de 21e daar naartoe. Voel je vrij om aan te haken.

Zoals gezegd is dhr Schmit mogelijk geïnteresseerd in het uitleveren van een demper/veer(ingebonden)-pakketje voor de doehetzelfers onder ons...

mbroeren schreef : De door ons gekozen (enige!) oplossing (voor de multilink) is een standaard reflex demper met een door hun gemaakte veer eromheen, dezelfde oplossing als Hans K heeft (zie foto). Het rijgedrag zou daarmee iets boven het niveau van de Nivomats zitten en het comfort blijft hetzelfde. Liever ziet hij een betere demper eronder maar die komen pas over een jaar of twee uit voor dit model.
De enige vraag die de oplossing nog in de weg kan staan is deze: Hans had af-fabriek een gewone demper icm met bladveer eronder en geen Nivomats. De vraag is nu of Volvo deze oplossing heeft geleverd met standaard bladveer of met stuggere bladveer. Hans weet jij dat? Weet iemand dat? Kan dat nagezien worden in een of ander systeem?

De stugheid van de bladveer mag toch niet veel uitmaken omdat Carsupport zelf de veren maakt en deze ook stugger kan maken indien bijv. een minder stugge bladveer aanwezig is?

mbroeren schreef : Zoals gezegd is dhr Schmit mogelijk geïnteresseerd in het uitleveren van een demper/veer(ingebonden)-pakketje voor de doehetzelfers onder ons...

Ik ben geinteresseerd!

&#160;
Ik heb een Volvo 960 3.0 automaat estate van begin 1995. Onder mijn auto zitten gewone schokbrekers gemonteerd. Ik vermoed dat dat altijd zo geweest is, maar mijn auto iheb ik eerder dit jaar uit Zweden ingevoerd, en deze was oorspronkelijk in Duitsland voor het eerst in gebruik genomen. Hoe de oorspronkelijke situatie was weet ik niet zeker.
Voor zover ik weet heeft mijn auto een standaard bladveer. Het is een kunststof bladveer, en hij was ook wat ingezakt. Met de nieuwe hulpveren is dat nu verholpen. Ik ben niet zo'n wilde rijder, maar ik heb wel het idee dat de auto nu beter op de weg ligt.
Ik heb geen ervaring met nivomats, maar ik had wel al ervaring met hulpveren van Carsupport onder mijn vorige auto, een Nissan Primera. Deze zakte in als ik de caravan aanhaakte. Dat was na plaatsing van de hulpveren helemaal over. Ik vond de auto daarna ook fijner rijden, net als nu met de Volvo.
Hans
&#160;

Volvotics,

Omdat het voor mij niet helemaal duidelijk is wat er aan te passen valt heb ik de ik de multilink er even onder vandaan gehaald om wat beter te kunnen kijken.
<img src="/sites/default/public_files/user927/TEKST3.jpg" alt="Multilink 960/V90" title="Multilink 960/V90" width="500" height="375" />

De mogelijkheden zijn volgens mij:
- Zwaardere Bladveer - 20 mm dik in plaats van 15 mm
- Aangepaste Schokbrekers (zoals voorgesteld)
Het lijkt me dan dat Nivomaten geen optie meer zijn.
Het zou mooi zijn als er pneumatische "oppomp" schokbrekers beschikbaar waren.

 Groet

FWelsch schreef : Hallo Volvovisti,
De discussie al lezend, ben ik ook wel geïnteresseerd naar een toe te passen oplossing van Carsupport.
Groeten,
Frans Welsch, lid 555, V90/1997 

H!
Ik begreep van Smit sr en uit jouw korte PB dat jij er al langsgeweest bent?
Mogelijk dat je jouw bevindingen even wilt delen op deze plek?
Martijn 

Hallo Volvovisti,
Inderdaad, ik heb van de week een uitgebreid telefoongesprek met hr. Smit sr. gevoerd. Hij nam alle tijd daarvoor en kwam met oplossingen. Dat contact wekte vertrouwen in het bedrijf richting mij. Maar goed, effe zakelijk. Daar ik vrij jonge (maart 2007) Nivomats onder m'n V90 heb, raadde hij me aan de garage aan zijn garantieverplichtingen te herinneren en dus, in mijn geval, nieuwe (en wel gratis) Nivomats van Sachs te laten monteren. Voorts een dikker veerblad (nr.: 9140471, € 169,-, ex) van Volvo laten monteren (daar staat 3,1 montageuur voor, maar dan moet je wel ervaring met die klus hebben). Het gereedschap moet de garage van Volvo Beesd gaan lenen. E.e.a. ga ik binnenkort met de garage bespreken.Als je van je Nivomats af wil, dan kun je een Volvo demper (nr. 9192765) laten monteren. Deze zijn overigens duur, maar wel goedkoper als een nieuwe set Nivomats van Sachs. Als alternatief adviseert Smit sr. een demper van Bilstein of van Koni te monteren (=veel goedkoper).
Volgens Smit sr. zijn Nivomats van Sachs berekend op het 'opdrukken' van 300 kg elk. Dat zou in theorie voldoende moeten zijn als je je auto niet structureel belast met zware dingen zoals met een gastank van 70 ltr. inhoud. Mijn huidige Nivomats (2007) worden weinig belast met zware bagage, maar rij ik met 2 passagiers op de achterbank + 40kg bagage dan is de demping ronduit slecht te noemen bij mijn auto. De achterbanden komen haast tegen het binnenschild van de wielkasten aan en na een aantal kilometers gereden te hebben kun je er leterlijk amper een vinger tussen krijgen, te weinig, moet minstens 2 vingerbreedten zijn.
De theorie is dat met een dikker en dus steviger/stugger veerblad de Nivomats meer worden ontzien (krijgen minder hard klappen te verwerken) dan met het origineel gemonteerde veerblad, Verklaart dit ook dat bij de 945'ers geen of minder problemen worden ervaren met de Nivomats? ik heb 2 945'ers gehad, nooit problemen met de Nivomats gehad en die kregen het meer voor de kiezen (caravan, boot van 2 ton, inkl bagage) dan mijn huidige V90. hoe kan dat? Mijn visie is: de starre achteras 'vangt', door de constructie, voor een niet onbelangrijk deel de klappen op, waardoor de Nivomats minder belast worden, met een 'Multilinker' zijn er duidelijk andere effecten en moeten er zwaardere eisen worden gesteld aan de dempers.
Groet,
Frans, lid 555/V90 '97.   

FWelsch schreef : maar rij ik met 2 passagiers op de achterbank + 40kg bagage dan is de demping ronduit slecht te noemen bij mijn auto

Klinkt als een extra probleem. Mijn nieuwe Nivomats (juli 2007) hebben enkel last van inzakken bij stilstand na een tijdje. Beladen (en ik kan er wat van, volle benzinetank, 77ltr gas + twee kinderen + hele bak vol hout, zooi of vakantiespullen á la De Waard) geeft de kar geen krimp (mits de straat uit en op hoogte). Ik zou idd als ik jou was de Nivomats checken, dit moeten ze namelijk zelfs zonder bladveer makkelijk aankunnen.

Update: 
Mijn afspraak de 21e gaat gewoon door, ondanks mij gesprek met Smit over de verzwaarde bladveer en de 3,nogwat uur die er voor staan. Dat is nl een richtlijn en geen verplichting. We gaan kijken of de Bilsteins met Smits' veren een goede optie is. Hij legt de lat hoog: je moet er een boef mee kunnen vangen qua wegligging.... 

mbroeren schreef : ...
Mijn afspraak de 21e gaat gewoon door, ondanks mij gesprek met Smit over de verzwaarde bladveer en de 3,nogwat uur die er voor staan. Dat is nl een richtlijn en geen verplichting. We gaan kijken of de Bilsteins met Smits' veren een goede optie is. Hij legt de lat hoog: je moet er een boef mee kunnen vangen qua wegligging.... 

Ik ben benieuwd wat voor boef hij in gedachten heeft