Ingezakte vering V90, een eenvoudige oplossing?

goed idee van de sleuteldag: ik stel mijn auto graag ter beschikking maar conformeer met uiteraard ook als iemand anders er meer haast mee heeft. Leuk om een verendag te doen.

Welke dikte heeft een "gewone veer" en welek dikte een dikkere.
Toen ik de auto bij Carlo kocht zei Carlo dat er een dikke veer onderlag en daarom ook geen nivomats maar gewone (blauwe) dempers

budo schreef : Hij zag twee soorten veren in het systeem, de standaardveer en een aangepaste voor een verlagingsset. Zou Bert die eronder hebben zitten? René kon niet vertellen of die andere veer dikker is, hij heeft ze beiden nog nooit in zijn handen gehad.

Martijn, je bent mij voor. 

mbroeren schreef : goed idee van de sleuteldag: ik stel mijn auto graag ter beschikking maar conformeer met uiteraard ook als iemand anders er meer haast mee heeft. Leuk om een verendag te doen.

<p align="left">Ik zou mijnes ook graag ter beschikking stellen, maar jij was eerder. Ik ben er wel erg graag bij! <p align="left">

Bert N schreef : Welke dikte heeft een "gewone veer" en welek dikte een dikkere.
Toen ik de auto bij Carlo kocht zei Carlo dat er een dikke veer onderlag en daarom ook geen nivomats maar gewone (blauwe) dempers

<p align="left">ik zal morgen even met een schuifmaat onder de auto kruipen, maar dan moet ik eerst een rondje om, anders kan ik er niet onder

Als niet-vaste-klant van Scholten Arnhem wordt mij een bedrag van 860,= incl BTW geoffreerd. Frans heeft als vaste klant een mazzeltje mogen krijgen.

Ik heb vorig jaar de voorkant van mijn V90 met LPG laten verlagen met volvo verlagingsset 9134930 ad Euro 223,87 + Euro 166,80 montagekosten = 390,67 ex BTW.
Bevalt ook qua rijgedrag en geen problemen met verkeersdrempels.
Dat ziet er zo uit na een paar uur stilstand:
<img src="/sites/default/public_files/images/HPIM1463.JPG" width="640" height="480" />
&#160;

hoi Piet,
Eigenlijk begrijp ik jouw toevoeging nav deze topic die over de achterkant gaat niet zo. Of heb jij in het verleden ook iets met de achterkant gedaan, mn de bladveer?
Hij staat er overigens wel heeeeeeeel mooi bij! 

Nou, het is een alternatieve oplossing voor het probleem uit de topic-start: neus omhoog en kont omlaag na stilstand.
Mijn oplossing is de neus iets te verlagen; in de post van Mathy op de eerste pagina van dit topic wordt gemeld dat Carlo Schmidt dezelfde oplossing toepast.

Piet22 schreef : Nou, het is een alternatieve oplossing voor het probleem uit de topic-start: neus omhoog en kont omlaag na stilstand.
Mijn oplossing is de neus iets te verlagen; in de post van Mathy op de eerste pagina van dit topic wordt gemeld dat Carlo Schmidt dezelfde oplossing toepast.

aha! Nu wordt het interessant. Zakte jouw auto ook zo ver in van achter en is dat nu opgelost door de verlaging vóór??
Mathy noemde namelijk ook dat het geen oplossing is voor extreem inzakken. Of had jij daar wel last van? Dan zou een (jouw) goedkopere oplossing die ook nog fraaier staat voor de hand liggen.

Ja, ik had hetzelfde probleem: nieuwe niveaumats maar toch na stilstand een doorgezakte achterkant.
Nu is na een paar uur stilstand de afstand van de wielkast tot de grond voor 652 mm en achter 645 mm, dus nog steeds achter iets lager.
Maar zoals uit de foto blijkt zie je dat niet. Direct na rijden staat de achterkant ongeveer 20 mm hoger.

Mijn auto zakt na een tijdje tot aan de steunen, zie foto
<img src="/sites/default/public_files/user683/aanslag.jpg" width="375" height="500" />
Hij kán niet lager, al zou hij willen! Ik kan geen reden bedenken waarom hij achter zou stoppen met zakken als je de voorkant een beetje verlaagt. Maar de wagen van Piet staat fraai op zijn stutten.
Zie hieronder de beelden voor en na het rijden.Ik heb maar 400 meter gereden, over 2 drempels en 4 haakse bochten.
<img src="/sites/default/public_files/user683/combi.jpg" width="500" height="336" />
Ik heb de bladveer opgemeten. Hij is 13,5 mm dik. Benieuwd naar de waarden van anderen!