reparatie en afstelling carburateur B19A

Ook al had hij veel gereden in 30 jaar... dan nog is het niet vreemd.

Een stilstaande auto is per definitie een auto met vele kwaaltjes...
De rode 1700 (mijn laatste aanwinst), stond ook al een hele poos stil, maar nu ik ermee aan het rijden ben, merk ik gewoon dat er steeds meer kwaaltjes verdwijnen... krakende lagers, piepende riemen, slecht schakelende versnellingsbak...

Ermee rijden is nog altijd het beste, heb ik nu al 2 keer mogen ervaren eigenlijk!

Het is een mechanische pomp, daarom vind ik het zo raar.
Maar goed, ieder voor zich....

ik hoop iig dit weekend de carburateur te kunnen inspecteren en de afstellingen af te maken (stationair, choke etc.). Ook de uitlaatpakking mag eraan geloven, dan zal hij weer een stuk stiller zijn!

EDIT (eerste bericht weggehaald)

Ik heb de info uit de vraagbaak vergeleken met het groene service boekje. de plaatjes die in de vraagbaak staan komen daar linea recta vandaan, maar het is maar ongeveer een kwart van de informatie die je zou willen hebben.......

m.a.w. ik ga proberen het service handboek digitaal te krijgen. tot die tijd even geen acties ondernemen richting carburateur

Bedankt Wouter!

Ik zal hem nog even laten roesten op de parkeerplaats, ik heb deze week toch nog geen tijd
Kan ik mooi even een 'plan de campagne' maken.

Hij staat erop!

Ledenmenu -> direct naar techniek -> werkplaatshandboeken -> 343-345 -> Carburateur B19A TP35135-1.pdf

directe link:

Hier moet het mee gaan lukken

owja, bladzijde 7 (de exploded view) is als ik het goed gezien heb, gespiegeld t.o.v. wat het zou moeten zijn.

in de vraagbaak 1980-1985 staat deze op pagina 75, en aangezien dit allemaal rechtstreekse kopie?n zijn uit het groene boekje, ook verkeerd om

in bijlage een gecorrigeerde versie (heb alleen het plaatje gespiegeld, de tekst staat nog gewoon goed)

[ATTACH]2167[/ATTACH]

Bedankt Wouter, super! :worship:

Nu zie ik meteen dat het plaatje met kogel waar de gasstang aanzit niet afgesteld moet worden, maar dat de gasstang ZELF versteld moet worden. Dat is al punt 1 dat ik zie na 10 seconden, kun je nagaan wat ik nog kan tegenkomen als ik 'm helemaal ga doorlezen....

Ik ga er dit weekend mee aan de slag en de vraagbaak mag met pensioen!

ik dacht inderdaad al wel dat de uitleg voor afstelling van de kabels en hefbomen nuttig zou zijn.

ook interessant vond ik dat de gaskabel nog steeds op spanning moet staan bij gas los.

Dat is nog het geval gelukkig, gaskabel twijfel ik verder niet aan (ook niet dat 'ie vastloopt o.i.d.).

De chokekabel wordt wel wat slechter, de isolatie van de motorkap heeft de isolatie van de buitenmantel van de kabel al gedeeltelijk weggeschuurd. Ik weet niet of er oorspronkelijk een 'stop' op de kabel zou moeten zitten, maar dat is bij deze iig niet (meer) het geval.

Van een Zenith-/Stromberg-/etc.-specialist kreeg ik overigens te horen dat de choke moet worden afgesteld op 1250-1350 tpm als de choke 25 mm uitgetrokken is (en dat is dus precies dat stukje zwarte tape op de hendel vlak achter de chokeknop...).