360 met turbo intercooler

Zal dr ook veel aan liggen HOE je die loslaat.


Wat heb je eigenlijk nog aan de motor veranderd ten opzichte van de standaard Turbo uitvoering?

ziet er goed uit.

Met standaard nokkenas en turbo? @ hoeveel bar? Welke correctiefactor hanteren ze voor de aandrijfverliezen bij de bank waar de 360 getest is?

Super vet, dat is veel vermogen voor een bijna standaard B21ET en in een V300.
Staat de turbodruk op 1.5bar en er zit een andere nokkenas in waar wij niets van weten?.Gezien je ervaring met K-jet zal het blok zeker super netjes lopen, dat helpt natuurlijk ook een boel.

Een B21ETL (door Volvo gekietelde B21ET in productie 242 om aan de homologatie eisen van de GrpA te voldoen) haalt dit vermogen niet, die zit op +- 225pk (krukas).

Ik zal eens na vragen welke correctiefactor ze hanteren. Maak me eigelijk ook niet zoveel uit, ga toch niet voor het max vermogen. Ik heb een 16 T turbo erop met een dikke intercooler. Onderblokje is gehoont. Nokkenas weet ik ( nog )niet??? En dan natuurlijk een kj van een audi 200 turbo, dus een extra injector. Hogere brandstofdruk en turbodruk opgedraait.
De aandrijving houdt zich prima. Ik ga dan ook niet elke keer met spinnende wielen weg. Als je de auto eerst laat rollen en je geeft dan gas dan spinnen ze al snel genoeg.... en hou je de boel langer heel.
Hij looopt prima, ben zeer tevreden zo.

Nuttige info..:y:

En dat je tevreden bent....overbodige info :lol::lol::lol:

Pfff, wat een vermogen zeg!

360 Turbo Intercooler;193450 schreef : Deze week de 360 op de bank gehad.
Kwam tot 267 pk en 430Nm koppel. Alleen heb ik de verkeerde brandstofregelaar gekregen. Deze was van een gewone kj tronic zonder turbo. Deze verlaagd de druk niet op de injectiekop. Hierdoor wordt de luchtweger niet helemaal omhoog gedrukt om meer brandstof door te laten. Je kunt ook duidelijk zien aan de lijn dat de motor te arm draaid als er turbo druk op komt.
Zal deze even inscannen v/d week. Ik weet nu dus dat deze motor probleemloos 250 pk kan draaien. Ben dus super tevreden met dit resultaat!

s1085.photobucket.com/albums/j434/ronald...w¤t=MOV033.mp4

Dus deze week even een andere regelaar monteren en dan weer de bank op!

Vind je het niet eng om toch door te gaan op het moment dat hij te arm loopt? Wellicht een AFR meter inbouwen?(of heb ik door niet alles te hebben gelezen de mond te groot?)
Stond je op de bank bij Fasttech? Marco houdt wel van vlotte Volvo's:p

Zijn overigens geen kinderachtige cijfers hoor, denk dat ik met mijn R alleen je kont(van de auto dan he) van afstand kan bekijken:)

Wat voor diameter uitlaat zit er onder de 360 en hoeveel druk draai je nu?
Als het de standaard ET nokkenas is, dan is het een T.

Zo wat een vermogen! Geniaal Ik wil je curve eigenlijk ook wel even zien. Heel net motorgeluidje ook, geen resonerende carbidbus er onder .

Zoals Arjen ook al insinueerde en je zelf vast ook wel weet, kan arm lopen best schadelijk zijn voor een turboblokje op vol vermogen! Lekker hete klepjes en zuigers.

Nou, ik geloof dat ik dan ook maar eens op zoek moet naar een B21 turbo

Wat een vermogen :wtf:

Wat is het benzineverbruik eigenlijk?