360 met turbo intercooler

Voor een standaardauto met normale schokbrekers e.d. ben ik dat wel met je eens.

Maar voor een auto met een aangepast onderstel gaat het heel goed.Is alleen een kwestie van afstellen!Is een samenspel van het gehele plaatje ,dus banden,schokbrekers,veren en stabi's.

Ik had in het begin ook wel last van hinderlijk overstuur(hele nieuwe ervaring met een 360)maar heb toen fff n uurtje of zo de tyd genomen om de schokbrekers anders in te stellen en nu werkt t perfekt.
Nu ik de winterbanden gemonteerd heb heb ik de schokbrekers nog 2 standen losser moeten zetten maar het voelt toch niet zo aan als met de zomerbanden....was de winter al maar weer voorbij!

Bart Manders;193062 schreef : was de winter al maar weer voorbij!

Hij is nog niet eens begonnen.

Maar duurt toch al te lang!

Hmmmm, toen in die stabilisatorstang eronder had zitten, dan was dat al met stuggere schokbrekers (Koni Rood; standje bijna dicht).

Vervolgens heb ik de stabilisatorstang er onderuit gehaald en deze plaats laten maken voor een dubbele bladveer. Dat was een stuk beter. Uiteindelijk zorgde dat voor nog minder body-roll en meer grip in de bochten.

Daarentegen is het ook weer zo: hoe stugger de veren, hoe minder de stabilisatorstang doet. Bij lange bochten hebben de schokbrekers nagenoeg geen invloed meer op de body-roll.

Ik kreeg vandaag een mooie doos met Maserati en Ferrari opdrukken en tape...
De teleurstelling was groot toen ik de doos opendeed... Geen Ferrari of Maserati sleuteltjes...
(wel een paar mooie stickers voor de kids!)

Tja....Helaas is niet alles wat t op t 1e gezicht lijkt!


Maar het heeft toch nog een paar blije gezichten opgeleverd?

En een paar hele "mooie" schokbrekers...........haha....
Stickers idd voor de kids, niet zelf houden he?

Deze week de 360 op de bank gehad.
Kwam tot 267 pk en 430Nm koppel. Alleen heb ik de verkeerde brandstofregelaar gekregen. Deze was van een gewone kj tronic zonder turbo. Deze verlaagd de druk niet op de injectiekop. Hierdoor wordt de luchtweger niet helemaal omhoog gedrukt om meer brandstof door te laten. Je kunt ook duidelijk zien aan de lijn dat de motor te arm draaid als er turbo druk op komt.
Zal deze even inscannen v/d week. Ik weet nu dus dat deze motor probleemloos 250 pk kan draaien. Ben dus super tevreden met dit resultaat!

s1085.photobucket.com/albums/j434/ronald...w¤t=MOV033.mp4

Dus deze week even een andere regelaar monteren en dan weer de bank op!

Mooi om te horen,

De resultaten die je behaald hebt, dat is neem ik aan niet het vermogen aan de wielen. Wat was het vermogen aan de wielen?

Want dit is omgerekend vermogen neem ik aan?

Met vriendelijke groet,
Fabian

Hoe houdt de aandrijflijn zich eigenlijk? die blijft toch niet lang heel als je er meer dan 250pk op los laat?