Blue Special No. 1 van Steven (FY-75-SL) (ex)

Dan moet ik je helaas gaan teleurstellen. De BS1 ga ik qua plaatwerk niet meer onder handen nemen, daarvoor vind ik 'm te ver heen. Dat plan is voorbehouden aan de BS2. Wel zal ik er zolang mogelijk in willen blijven rijden en dus zal er af en toe wat gelast moeten worden. Deze is dus voor de kilometers. Misschien ga ik de deuren een keer vervangen als ik wat tegenkom. Maar dan wordt het allemaal heel erg amateuristisch aangepakt. Ik verklaar me nu al gek trouwens dat ik deze auto nog steeds heb en er nog steeds geld in blijf steken. Een normaal persoon had 'm allang van de hand gedaan. Maar ja, tis en blijft m'n eerste wagentje en ik ben er verschrikkelijk aan gehecht.

Och, er zijn altijd wel een paar halve zolen die zelfs de meest verrotte auto weer gaan oplappen (*kuch* DLS *kuch*).

Succes met de ombouw straks!

Heb je eigenlijk nog een fotootje van de bobine?

volvofiel;114573 schreef : Och, er zijn altijd wel een paar halve zolen die zelfs de meest verrotte auto weer gaan oplappen (*kuch* DLS *kuch*).

Een auto is het waard als je het hem zelf waard vind. *kuch* 360i *kuch*

kheb mu waguuuh volgeladuuuh en ik het morguuuh vast een bietjuuh spierpijn!



ik moest de dynamo en waterpomp er wel af halen omdat het anders te onhandig tillen was in m'n eentje, met zo'n blok in je handen is de tildrempel van een hatch ineens best hoog weet je..

morgenochtend de rest van de bende inpakken en vol gas naar Heerde:)

Hee, dat blok ken ik!

AvdAkker;114939 schreef : kheb mu waguuuh volgeladuuuh en ik het morguuuh vast een bietjuuh spierpijn!

ik moest de dynamo en waterpomp er wel af halen omdat het anders te onhandig tillen was in m'n eentje, met zo'n blok in je handen is de tildrempel van een hatch ineens best hoog weet je..

morgenochtend de rest van de bende inpakken en vol gas naar Heerde:)

Dan ben je ongeveer even sterk als ik. :yesyes:

goedkopere fitness heb je niet

En het motorblok ligt helemaal los:


Wat eraan vooraf ging:








Tools & stuff:


Montagebeugeltje voor de renix uittekenen.


Morgen de swap met motortakel, gehuurd. Alleen nog wat brandstofslangetjes, voorpijp-, spruitstuk- en klepdekselpakking halen. En als Anjo morgen de steunrubbers niet vergeet gaat het waarschijnlijk goedkomen

To be continued.

Voor groot formaat: www.mijnalbum.nl/Album=CA8JMZ8P

speclist nieuwe inbouw:
- b14.4e
- 343 uitlaatspruitstuk en voorpijp
- 343 inlaatspruitstuk (icm koelwaterleidingen waterpomp en gasinstallatie)
- gasmengstuk onder de carburateurvoet
- 343 antiek koelsysteem (viscofan, kvt zender achter op de kop, oud type waterpomp, radiateur zonder thermoswitch)
- 340 vliegwiel + koppelingshuis tbv renix
- 340 ontsteking incl renix met custom ophanging
- 343 gas en choke inrichting (bovenop kleppendeksel)
- 340 mk3 schuine voorste motorsteunen + stabilisatorstang


het enige echte verbouwen is dus de renix, heb daar al een hele mooie montagemogelijkheid voor gevonden dmv 2 steunen die ik vanavond ga maken; de renix komt op die manier in feite zowat op dezelfde plek als in een 340 mk3 en er hoeven geen gaten e.d. voor geboord te worden. bijkomend voordeel van die locatie is dat een std bougiekabelset direct past, en dat je ook niet op zoek hoeft naar een 340 mk2 vliegwielsensor.

ik ben er wel van overtuigd dat de 343 om te bouwen is naar een nieuw type koelsysteem; bij gebruik van de originele radiateur is er een thermoswitch unit in een koelslang te plaatsen, alternatief is een 340 mk2 radiateur. een elektrische koelvin kun je aftermarket monteren of van een die van een mk3 gebruiken en de vin omdraaien. mk2 gaat direct omdat die ook aan de voorzijde van de radiateur geplaatst wordt.

morgenmiddag starten:)