ja je vergist je:D
zooo ik heb nog steeds meer adrenaline als bloed in m'n aderen zitten..
voor wie het nog nie doorhad; hij start; loopt en rijd!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
wat gigantisch gaaf zeg, onbeschrijfelijk gewoon. ik gooi het contact aan; koplampwissers + motoren beginnen gelijk voluit te loeien (verkeerd gestoken in stekker zekeringenkast denk ik); al die stekkers los en het was even stil.
toen de brandstofpomp; check. koelfans; check; ontsteking? ff de a stekker losgooien...
beetje olie op elke cylinder gelegd en starten maar. na enkele sec ging het oliedruklampje uit; ik sloot de a stekker aan en nogmaals starten; na 1 kik van de startmoter sloeg hij aan en liep gelijk al aardig stationair.
ik liet hem een minuutje of 5 pruttelen en zag al een paar druppels olie omlaag komen; de retourleiding vanaf de turbo lekt een beetje. na het vullen van het koelwater ging ik maar eens een klein beetje gas geven; en gelijk merk ik het grote verschil met een normale b14 op; dit ding wil gewoon toeren maken en er zit gigantisch veel vermogen in. ondertussen heeft de versnellingsbak ook een minuut of 10 in de 3 zitten pruttelen en ik gooide hem in neutraal, zette de krik eronder en maakte de homokineten vast.
de eerste meters; de schuur uit.. een agressief en hoog aangrijpende koppeling komt me tegemoet; morgen de pedaalhoogte even afstellen. het wringen van de bandjes is weer duidelijk hoorbaar maar het blok schijnt er geen moeite mee te hebben; een bocht naar rechts; links en een klein stukje rechtdoor; remmen doen het ook... rechts tussen het hek door het terrein op, hek gepasseerd en ik gaf abrupt half gas en stuurde naar rechts; vrijwel direct werd de kont hard omgegooid en voor ik het wist zat ik in de eerste drift!!
daarna ging ik nog even spelen want ik had de bov nog niet gehoord, half gas optrekken in 1 en 2 en hard remmen om het hek erna niet te raken.. wat een geluid!!!
morgen de lekkages dichten; alles van de motor checken, de eerste burnout op het terrein maken en dan richting Terberg!!!!!!
