Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Gelukkig werk je er genoeg ribben bij, anders was het project onmogelijk

dat is waar Jos, je moet er ook wel wat voor over hebben:)

@ Erik, dat gaat zeker goedkomen, op de valse hond na dan.

zit inmiddels al wat te tobben met de ontsteking,


links een hagelnieuwe renix 209 en rechts de 208. de 208 hoort in principe bij deze motor, maar de 209 heeft een iets agressievere ontstekingscurve in het middengebied uiteindelijk resulterend in meer koppel en een betere verbranding/meer vermogen over het volledige gebied.

dit is een bewezen, beproefde en veel toegepaste vorm van tuning bij de gtt's, ik ben dus niet zomaar wat met renix units aan het rommelen voor de duidelijkheid;)

maar ik tref wel wat aparts aan, namelijk de c-steker. voor zover ik begrepen heb heeft Frits hier altijd mee gereden maar de connectorbezetting klopt volgens mij totaal niet. 6 aan massa, is de ontsteking 3 graden verlaten. normaal geld hetzelfde voor 7 om de onsteking nogmaals 3 graden te verlaten maar in dit geval zitten 7 en 8 doorgelust:wtf2: 8 is bij al onze b14 motoren ongebruikt, maar ik vang net van de renault mannen op dat je op 8 een pingelsensor aan kunt sluiten. dit is een Pi?zo element die bij 50hz een signaal afgeeft en zo de ontsteking met x graden vervroegd. zat zo'n zelfde element niet op de renix aangesloten bij een LH-Jetronic injectiesysteem?

iig gaat de 209 renix uit elkaar om parralel op de spoel een tweetal draden aan te sluiten voor de toerenbegrenzer. en ik hoor graag van iemand wat deze connectorbezetting in de C-stekker op dit moment voor nut heeft..

LH jettronic heeft geen RENIX...

hmm vet, dan klopt wat ik via google gevonden had ook al niet:)

ik heb me van de week al de pleuris gemaild naar een aantal 5gtt specialisten en er is er een die voor me gaat kijken, ze schijnen her en der nog op voorraad te liggen.

niemand schijnt me echter te kunnen vertellen wat die huidige c-stekker voor nut heeft met deze connectorbezetting:wtf2::wtf2:

Heb je al een multimeter er aan gehangen? Om even snel uit te sluiten dat die pin niet toch aan ground oid hangt?

(ik neem aan van wel, maar just checking)

zoals ik gisteravond op msn nog even zei; niet naar gekeken maar ik denk het niet;

normaal is pin 6 en 7 een output naar massa voor die extra voorontsteking. 8 is naar mijn idee juist een input voor "info" van die pingelsensor.

:yummie::yummie: snelle service!:



wat ook vet is, dat ik de huidige lobster bovenop de carb weg ga donderen en daar ook met silicone en aluminium ga werken; oftewel er komt nog een doosje bij. van de week/misschien vanavond eerst maar eens zien of ik het een beetje goed opgemeten heb:)

AvdAkker;112333 schreef : zoals ik gisteravond op msn nog even zei; niet naar gekeken maar ik denk het niet;

normaal is pin 6 en 7 een output naar massa voor die extra voorontsteking. 8 is naar mijn idee juist een input voor "info" van die pingelsensor.

:yummie::yummie: snelle service!:

wat ook vet is, dat ik de huidige lobster bovenop de carb weg ga donderen en daar ook met silicone en aluminium ga werken; oftewel er komt nog een doosje bij. van de week/misschien vanavond eerst maar eens zien of ik het een beetje goed opgemeten heb:)

Wil ik weten wat het heeft gekost?

Mooi spul!!!
Ikke wil ook.......

met wat ik nog ga bestellen voor ipv het lobster erbij zo ongeveer de dagwaarde van een 340:+

BOOOOOOOOOM IN YOUR FACE:


er moet aan beide zijden 0,5cm af geknipt worden, en als de intercooler daarna gecentreerd staat past het PERFECT!

pijpje vanaf de turbo:


kiek is hoe mooi dat aansluit, het lijkt wel uitgedacht:)!


zoals je ziet is aan weerskanten "helaas" wat zaagwerk nodig, het moet maar. ik ga pas zagen als de intercooler definitief gemonteerd zit, het moet er wel retestrak en zowat af-fabriek uit zien hea.

de andere kant, het t-stuk van de BOV heb ik even losjes erbij getyript, maar daar komt hij ong te zitten.




de radiateur moet precies in het midden zitten, anders gaat aan een kant een slang klem zitten en kapot schuren; wordt even opletten met monteren, verder geen enkel probleem.

en hier hebben we wel het problem case:



ik krijg het in principe wel luchtdicht hoor, geen probleem. moet ik alleen wel zonder olievuldop gaan rijden.

dat gaat hem niet worden dus, ik ga straks nog even uitvogelen wat voor bochten etc ik nodig heb als ik het zwarte "lobster" compleet weglaat en dan gaat dat vanavond nog besteld worden.