Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

AvdAkker;178258 schreef : nee die turbo is zekerweten niet te groot gekozen, sterker nog; het werkgebied van de turbo ligt juist precies in het toerenbereik wat ik gebruik. toerenbegrenzer hoger zetten heeft bij een B14 absoluut geen zin, als je een dyno van wat voor B14 of C motor gebaseerd blokje ziet loopt na 6200rpm de vermogenslijn al enorm terug en zit je alleen maar nutteloos een hoge EGT te produceren. 6500rpm toerenbegrenzer wordt dan voornamelijk een veiligheid, een daar is een begrenzer in principe ook voor bedoeld.

De turbine lijkt me ook niet te groot. De compressor is een heel ander verhaal. Kijk maar eens wat een turbocalculator ervan zegt.

in hoeverre klopt een turbocalculator.., wat theoretisch perfect is hoeft in de praktijk lang niet altijd te werken; en andersom!, de theorie ervan is allemaal erg leuk maar welke stappen en onderdelen je setup op gebaseerd is is minstens net zo belangrijk. er zijn naar mijn mening toch echt veel teveel variabelen om een turbocalculator altijd te vertrouwen

rijdbaarheid en drukopbouw zijn nu al erg goed, en ik verwacht dat het met de overstap naar EFI alleen maar beter wordt.

AvdAkker;178258 schreef : er zijn ook nog geen video's met 0,9bar laaddruk; het verschil met 0,5 bar op de eerdere video's en de Elandrun is op z'n zachts gezegd ENORM

Gaat us maken dan k*t!!:yesyes:

AvdAkker;178269 schreef : in hoeverre klopt een turbocalculator.., wat theoretisch perfect is hoeft in de praktijk lang niet altijd te werken; en andersom!, de theorie ervan is allemaal erg leuk maar welke stappen en onderdelen je setup op gebaseerd is is minstens net zo belangrijk. er zijn naar mijn mening toch echt veel teveel variabelen om een turbocalculator altijd te vertrouwen

rijdbaarheid en drukopbouw zijn nu al erg goed, en ik verwacht dat het met de overstap naar EFI alleen maar beter wordt.

Daarom houdt een turbocalculator rekening met die variabelen. Dan is er zeker nog altijd een bepaalde marge voor fouten. Ondanks die marge kun je zien welke kant iets opgaat en dat is toch wel heel erg bruikbaar.
Overstap naar efi lijkt me zeker een grote vooruitgang.

lol, het beestje doet het nog steeds!

gistermiddag nog heerlijk een half uurtje gespeeld over het terrein bij terberg (laatste werkdag voor de vakantie) paar collega's om beurten op de bijrijdersstoel laten zitten, vonden ze volgens mij nog best wel een "enge" ervaring:D na een tijdje klapte een 13" bandje van de verbrede velgjes en toen stond de auto vast hahahaha op een kromme adapter van de schokbreker na geen schade dus een easy fix.

vanmiddag de laatste hand leggen aan tekeningen van de camberplates en de nieuwe platen voor de veerpootbrug, dan gaat er snel een snij-order de deur uit:) EN vanmiddag m'n nieuwe velgen ophalen bij de poedercoater, de laatste laag blanke lak wordt er as we speak opgepoedert:)

Zo, jij bent klaar voor koninginnedag 2012

Niet mijn smaak velgen, maar wat een porno kleur!
Alvast gematched met je toekomstige kleur?

Perfecte match voor Dutch design!

Geweldig! Het wordt nu wel tijd voor een ander kleurtje op de auto he, dat blauw slaat nergens meer op met zulke velgen... :nono:

Ik zit ook nog steeds te twijfelen of ik mijn ATS CUP's ook Oranje ga maken. Oranje-wit ziet er heerlijk uit...