Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

en gisteren ging het weer vrolijk verder, want ik ben er nog lang niet:no_comment:
eerst de werkplaats opgeruimd en wat anders ingericht, toen de B14.4T uit de motorruimte gehaald, op de motorbok gezet en naar binnen gereden



motorruimte in de aanhanger geladen en weer in de garagebox neergezet, moeders ook weer blij:D

na de lunch begonnen met de rvs olieretour, flensplaatje afgetekend en het drain gat schuin geboord om de rvs pijp schuin door de flens te laten komen, vlak geslepen en klaar om te lassen:



en precies in de juiste hoek:+

plaatje bewoog nog wat bij het boren zodat het gat niet alleen schuin maar ook wat ovaal was geworden, moest de eerste las al corrigeren met wat toevoeging en heb er zoals je op de onderstaande foto ziet toch maar voor gekozen om de andere kant ook af te lassen, die lekt niet meer.


eerste bochtjes gebogen om de pijp te positioneren voor de laatste bocht


laatste bocht om de 2 aansluitingen perfect tegenover elkaar te krijgen eraan gelast, deze is ook voorzien van een flensje om het stukje slang dat ertussenin komt op z'n plek te houden.


toen wilde ik verder met de nieuwe wastegatesteun, maar de Argon fles van het TIG apparaat was leeg:+ en dat was maar goed ook, want na Winterkriebels gisteravond heb ik bijna de hele dag met spierpijn op m'n nest gespendeerd. bij de volgende portie vrije tijd weer lekker verder!

Zo op het eerste gezicht is het wel maf, een compleet RVS olieretour en dan toch nog een stukkie slang er tussen...

...Tot je er over na gaat denken, en dan wordt dat stukje slang opeens best logisch

Lekker bezig weer

je kunt die hele motorruimte wel tot 1 homp staal en RVS aan elkaar lassen, maar dat heeft op zich niet zo veel nut inderdaad

Mooi gedaan Anjooooo

en weer een stukje van de puzzel voltooid, steuntje voor de wastegate actuator:)




zoals je ziet moet het stangetje van de wastegate nog verbogen worden, dat doe ik wel een andere keer als die steun afgekoeld is.

nu eerst eens wat zooi bestellen voor de downpipe, olieaanvoer etc.

Ziet er mooi uit Anjo

moet dat steuntje nog wel afwerken hoor, daar was hij nu nog te heet voor:D

Dat geloof ik graag, ik heb ook al een paar keer bijna verbrand.

stiekem wilde ik het blok er vandaag al in hebben liggen! maar ik kreeg van de week een leuke ingeving wat ervoor zorgde dat dit toch maar even uitgesteld werd:halo: ga nog een stapje verder in het cleanen rond de motor, de grote bundel aan koelwater, olie en vacuumslangen die ik eerst hard verdwijnt in z'n geheel en RVS is the new way to go.

vanmiddag eindelijk aan begonnen, moest ff bijkomen van de week:no_comment:

basisplaat gemaakt met een paar steuntjes; hoeklijntjes l + r zijn wat lager gefreesd en voorzien van sleuven om de pijp in te plaatsen


toen begonnen met de stukken pijp voor de kachelunit

1e pijp gebogen


en de 2e





het is niet te zien maar op de foto hieronder zitten de pijpen nog dmv een plaatje aan elkaar gelast tussen de haakse bochten in, dit om trillen/resonantie etc. te voorkomen





en gelast


daarna het dunnere spul voor de carburateur en turbo, en een steuntje voor de veer die de gasklep dichthoud als hij niet bediend wordt











morgen nog het gaskabelsteuntje fabriceren en lassen en daarna de hele sub-assembly in z'n geheel netjes maken en op elke pijp een hump lassen zodat de slangen blijven zitten, vind het wel genoeg voor vandaag.

ik ben echt benieuwd hoe dat nou gaat rijden, aan de nette installatie zal het zeker niet liggen. Jij hebt echt MAD skillz