Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Gefeliciteerd met de probleemloze A.P.K keuring Anjo (had ook eigenlijk niets anders verwacht)

Dendorssers;165819 schreef : Begon mij al te vervelen!

lol:D

flensje vanmiddag even netjes gevlakt in de CNC freesbank, en de machine gelijk een M8 tap er doorheen laten halen:)

vervelend als je al die dingen kan maken zeg

Wat ik me eigenlijk wel afvroeg is waarom je die gaten al wel geboord had als je toch nog moest tappen. Niet dat het veel uitmaakt voor deze toepassing maar misschien had je er een specifieke reden voor.

wilde ze perse na het lassen pas tappen omdat je door het inbrengen van de hitte het draad wat kan vervormen, heb de laser de gaten van tevoren laten markeren (gaatje wat ik wilde voor M8 was te klein om te snijden in die plaatdikte) dus kon nog voor de buisjes eraan gelast zaten alvast even boren, met het eerste idee dat ik het naderhand met de hand zou tappen.

Wat ik eigenlijk bedoelde was waarom je niet naderhand dan gewoon ging boren en tappen. De exactheid is hier niet zo belangrijk maar in principe zit je nu in een scheef gat te tappen.

maakt geen verschil meer als de gaten al door de laser gemarkeerd zijn:p dat is al door en door.

flens was overigens nauwelijks krom hoor, er is maar 0,25mm af gegaan om hem zo te krijgen.

zo, tuin verbouwd:

leuk om je eerste auto nog goed te kunnen gebruiken:)

motortje erin gedropt;


nieuwe tapeindjes;


en het begin is er


de middelste 2 pijpjes bleken niet te passen, bocht kwam vol tegen het inlaatspruitstuk aan.


dus dan maar een stukje eraf, en nu is er zat ruimte


morgen eerst wat onderdelen halen, in de middag weer even verder tobben.

Begrijp ik nu goed, dat je de motorruimte van je ontlede 340 gebruikt om alles te passen en meten?