Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Wouter76;164994 schreef : Nu ben ik totaal niet thuis in laswerkzaamheden maar toch zegt iets me dat dit erg netjes is gedaan.

Hier sluit ik mij volledig bij aan!

Rice, Rice baby!
Rays Engineering wielmoeren, 21gr per stuk.

Die enerlaatste foto is dik!
Altijd mooi, foto's op een industrieterrein (of je werkgever )

Altijd leuk zo'n fotoshoot, als ik het niet vergeet gaat de camera ook mee naar de ALV (heeee die rijmt ), eens kijken of ik daar jouw voitures een beetje mooi op de gevoelige sensor kan leggen.

Het decor past er ook precies bij, vooral de 340(T) is toch ook een soort van costum build.

Die wielmoeren, 21 gram, wat heeft dat voor invloed of zegt dat puur iets over het materiaal?

ze zijn een stuk lichter als de originele moeren (aluminium vs staal) maar daar merk je naar mijn mening h?lemaal niets van. het leuke is dat ze netjes rood geanodiseerd zijn, t ziet er dus leuk uit.
deksels passen alleen niet meer op de velgen, mja vind het zo ook wel vet:p

AvdAkker;165444 schreef : het leuke is dat ze netjes rose geanodiseerd zijn, t ziet er dus leuk uit.

Of ligt dat aan de camera? :+

waar komen ze vandaan?

www.rayswheels.co.jp/index.php

vanmorgen een voorproefje gedaan op de merge collector, want hoe de fuck moet je die hoeken gaan bepalen en hoe zorg je ervoor dat alles precies evenwijdig is..

stukje van het spruitstuk dat wat wiskunde, logisch nadenken en een hoop geduld vereist dus! ik zou willen dat we hier een lintzaag hadden staan die 7mm RVS aankan.. we hebben er een maar die komt met moeite door 60mm hout, 2mm staal zou ook nog gaan maarca 7mm rvs is toch ?cht teveel... dan maar met een vaste hand en de slijptol:)

hieronder de sfeerimpressie van hoe je zo'n ding ongeveer maakt, had een stukje gegalvaniseerd staal liggen voor het gemak, maar dat is echt onwijs slecht voor je gezondheid als je daaraan moet lassen, roken als een jekko en de zwavelsporen (en weet ik veel wat voor troep er nog meer inzit) staan gelijk op de buis na een simpel hechtlasje

stap 1, zagen op gelijke lengte


en de zaagrand even glad maken op de draaibank zodat je af kan tekenen:


2stuks identiek, hechten maar in een lasmalletje (horizotale snede nog even niet meedenken)


onder een hoek de scherpe punt eraf slijpen op de juiste maat (corresponderend met de turboflens)



nog een keer slijpen, en dit keer zodat je uiteindelijk 4pijpjes in spiegelbeeld perfect naast elkaar hebt:




valkuilen zijn er zat, alle slijphoeken zijn superbelangrijk en daarbij is de flens ovaal, dus je ook daar moet je rekening mee houden....

uiteindelijk is dit het doel:


door in het midden een scherpe punt te cre?ren

zorg je ervoor dat elke uitlaatpuls eigenlijk een extra stimulans krijgt om richting het turbinewiel van de turbo te knallen, zou op bovenstaande plaatje die punt er niet zitten, dan heb je kans dat het vacuum in de volgende uitlaatrunner de puls beinvloed en deze hierdoor kracht/intensiteit verliest.

uiteindelijke functie van een merge-collector tov makkelijker te maken collectors is dus efficientie, hiermee spoelt de turbo n?g sneller/makkelijker op als normaal; alle kleine beetjes helpen, ook als het wat moeilijker te maken is:p

ik duik weer de werplaats in, dit keer voor een poging op het RVS:)

Gegalvaniseerd staal lassen is geen pretje en bovendien zoals je zelf al aangaf, aardig ongezond (lees giftig!), ik hoop dat je er niet te veel onbeschermd op hebt zitten lassen. Zelfs de zinklaag eraf slijpen is eigenlijk al niet goed!
Mocht je er toch nog verder wat mee willen proberen, draag dan even zo'n 3M maskertje met gasfilterpatronen erop! Zoiets bijvoorbeeld!

Lijkt mij trouwens allemaal nog niet makkelijk om het mooi te krijgen. Het verbaast me enigsinds dat je dit niet even snel hebt uitgewerkt in SolidWorks of Inventor Anjo, dat had je mss nog kunnen helpen ook!