Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

Zonde ;(

Gelukkig heb je de foto's nog... :no_comment: Voordeel daarvan is wel dat je precies kunt laten zien hoe het was, en dat die gaten er niet inzaten v??r dat spruitstuk behandeld werd.

Heel erg vervelend.

Lijkt wel erg veel op een gevalletje SS Autochrome.

Het zou ook nog kunnen dat het spruitstuk TE LANG in het beitsbadje heeft gelegen!!!

Godver daar wordt je niet vrolijk van.
Ben benieuwd wat de leverancier zegt

Ovlov 3.6L;156113 schreef : Het zou ook nog kunnen dat het spruitstuk TE LANG in het beitsbadje heeft gelegen!!!

dat had gekund, was ook m'n eerste reactie maar is uitgesloten.

't is een vrij proffesionele installatie waarbij elektrisch de bakken/lijnen in en uit het bad gehaald worden bij een vooraf ingestelde tijd, hierdoor heeft de lijn ook een vaste doorlooptijd naar het volgende bad (dit is vooral om bij grote series producten een gelijke finish te geven). die tijd wordt adhv de materiaaldikte wel aangepast maar die man doet niet anders en wat echt RVS is ziet er afgezien de vervuiling door de nep-rvs flens bijzonder goed uit; schoon maar niet aangetast.

AvdAkker;156129 schreef : dat had gekund, was ook m'n eerste reactie maar is uitgesloten.

't is een vrij proffesionele installatie waarbij elektrisch de bakken/lijnen in en uit het bad gehaald worden bij een vooraf ingestelde tijd, hierdoor heeft de lijn ook een vaste doorlooptijd naar het volgende bad (dit is vooral om bij grote series producten een gelijke finish te geven). die tijd wordt adhv de materiaaldikte wel aangepast maar die man doet niet anders en wat echt RVS is ziet er afgezien de vervuiling door de nep-rvs flens bijzonder goed uit; schoon maar niet aangetast.

Da's duidelijk, maar wel zwaar kut.
Ben benieuwd hoe dit verhaaltje "opgelost" (ik weet het: ongemakkelijke woordkeuze) gaat worden.....

is de flens inmiddels ook gaan roesten?

antiekeradio;156005 schreef : je kunt altijd van alles, maar of het voor jezelf de beste oplossing genereert is altijd de vraag. Beste begin is gewoon je klacht voorleggen bij de leverancier.

Dat is ook het eerste wat een rechtbijstand adviseur zal zeggen, trouwens. Je moet zo'n bedrijf de kans geven om de fout te herstellen.

Dat is wat ik zeg. Altijd eerst iemand de kans geven om de fout te herstellen, dossier opbouwen (dus correspondentie waar mogelijk schriftelijk) en dan pas andere maatregelen overwegen.

a.s. zondag ergens laat in de middag/vroeg in de avond ga ik kijken of de toerenbegrenzer het nog doet

turboblok ligt nu nog braaf in het vooronder en er staan 3 B14's in m'n garagebox. to be continued:)