1981 Volvo 345 2.0 GLS van Joost

vlammen met die handel. 1 op 11 moet ook makkelijk te doen zijn!!! :+

jaaa, maar da's voor de terugweg heren!
Ik moet de heenweg natuurlijk wel een beetje compenseren

verlagen die handel, die mindere luchtweerstand helpt ook!
En de auto ziet er dan een stuk mooier uit;)

Misschien een keer een lpg installatie erin? Dan is het verbruik wat minder relevant.

Fabian

O, maar het gaat niet om het geld hoor
Gewoon omdat het kan

Gas komt er niet in, da's een principekwestie. En dan kan m'n fiets niet meer achterin.

LPG onderbouw dus. Principes zijn er om te laten varen. Je zou in principe niet principieel moeten zijn.

volvofiel;202833 schreef : Zo, vanwege de lastminute vakantie naar Frankrijk maar even gauw wat spulletjes gehaald:

Rotor, verdelerkap, bougies, oliefilter + ring, nieuwe ring voor de olievuldop en olie. Ik had er altijd 15w40 in, nu om uit te proberen maar eens 10w40. Ik ben benieuwd!

*knip*

Volgens mij ga je het verschil tussen 15w40 en 10w40 pas merken wanneer het echt kouder wordt buiten, dan blijft de 10w40 wat langer 'goed', de bovengrens van 40 is gelijk dus met dit zomerse weer (:humor:) heb je waarschijnlijk geen merkbaar verschil.

Lucluc;202855 schreef : LPG onderbouw dus. Principes zijn er om te laten varen. Je zou in principe niet principieel moeten zijn.

:lol:

volvofiel;202833 schreef : Zo, vanwege de lastminute vakantie naar Frankrijk maar even gauw wat spulletjes gehaald:

Rotor, verdelerkap, bougies, oliefilter + ring, nieuwe ring voor de olievuldop en olie. Ik had er altijd 15w40 in, nu om uit te proberen maar eens 10w40. Ik ben benieuwd!

Ik ben benieuwd.
Ik heb een vermoeden dat met hogere buitentemperaturen je olielampje zal gaan branden.
Zelf ben ik er al weer van terug gekomen en zweer bij 15W40.

Tja, ik heb eens rondgekeken op de fora van onze grote broers en die gooien er allerhande zooi in, als de olie ?berhaupt al ververst wordt.

Mocht ik er in Frankrijk toch problemen mee krijgen, gooi ik er zodra ik thuis ben gewoon weer 15W40 in. Heb ik in de winter nooit problemen mee (want de 345 komt dan de weg niet op :humor:) en voor de kosten hoef ik het niet te laten.

Zo, even bij de dealer langsgeweest. De monteur heeft de bak en differentieel ge?nspecteerd en zag dat de olie van het differentieel door een lichte lekkage de versnellingsbak instroomt, waardoor het oliepeil in de bak te hoog en in het diff te laag was.
Hij heeft dus iets van de bakolie laten aflopen, en iets in het differentieel bijgevuld. Hij zei ook dat het geen verkeerd idee was om de bakolie eens compleet te verversen, omdat de ATF nu steeds verder "aangelengd" wordt met 80W90 uit het differentieel. De synchromeshringen zouden namelijk niet tegen 80W90 kunnen.

Het is inderdaad zo dat er wat olie van de eindaandrijving weglekt. Kan het kloppen dat dit van tussen de bak en diff vandaan komt, want daar zit een pakking toch?
Als ik het goed begrepen heb, zou ik alles kunnen oplossen door die pakking te vervangen en vervolgens de bakolie te verversen.

Verder vond de monteur het een leuke auto, weer even terug in de tijd. Hij wist dat het een van de eerste 2-liters was, dat de versnellingsbak niet origineel is (want 5-bak) en dat het veel vaker voorkwam dat de boutjes van het koppelstuk niet vervangen werden, waardoor vroeg of laat het ding doorslipte.
Dit was de eerste keer dat ik een 'reparatie' door de dealer (Harrie Arendsen) heb laten doen en het was een aangename ervaring
Volgende keer zeker weer!

Ja de verhalen die ik tot nu toe heb gelezen van Harrie Arendsen zijn ook overwegend positief, leuk ook dat de monteur er nog het ??n en ander van weet, dat is bij 'mijn' garage ook zo.