De Volvo 340DL van Karsten

Das een heel goeie tip Niels!

Ik kijk het dit weekend na! Scherp, dat niemand daar nog aan gedacht had!
Zou het op zich wel raar vinden, want had de contacten laatst nog een tikje met de soldeerbout gegeven, maar het kan natuurlijk altijd!

Helaas is het tacho-relais niet het probleem!
Gisteren heb ik daar even naar gekeken en de soldeerverbindingen preventief een tikje gegeven en een extra druppeltje tin, maar dat mocht niet baten!

Deze kunnen we dus al uitsluiten!
Wat blijft dan nog over! De kick-down en de remdrukschakelaar...
Aangezien het probleem optreed nadat ik geremd heb, lijkt het mij ook evident dat ik het in het remcircuit moet gaan zoeken!
Het is net alsof het contact niet snel genoeg afvalt en nog even blijft hangen...

Ik heb de optie overbruggen al even horen vallen en mss moet ik dat maar eerst is even testen, maar wie kan mij kort vertellen hoe dat moet.
Als het dan beter is, dan weet ik het 100% zeker!
Wat staat mij dan trouwens te wachten? Remdrukschakelaar vervangen?

Dit weekend ook nog even snel de koppeling gesteld, want die was naar mijn mening niet helemaal goed meer afgesteld en ja, meten is weten! 0.7 mm speling! Koppeling heeft dus wel wat afgezien met de reis! Helemaal volgeladen en dan wat hellingen ertussen + het sportieve rijgedrag van de laatste maanden! Daar moet ik mss maar is mee gaan stoppen tot de 360 klaar is! Daar heb ik immers 2 koppelingsgroepen (NOS) op voorraad liggen!
Koppelingsplaten voor een handgeschakelde 340 (denk ik! Hoeveel veertjes zitten er in?) heb ik ook in tweevoud (NOS) liggen, maar helaas passen die niet in een vario... Iemand ruilen?

Verder zit ik nog met een ander iets in de Vario! Een nogal raar geluid dat voorkomt bij lage snelheden (voornamelijk in de bocht) en bij wat gasgeven! Het klinkt als een rammel, net alsof er iets los ligt...
Helaas ben ik er dit weekend niet aan toe gekomen ivm bagrafenis van de moeder van mijn zus haar vriend (52 jaar!!!) en diezelfde dag een familiefeest. Zondag heb ik dan een uurtje kunnen uitrekken om te kijken naar de koppeling samen met de helpende krukas-draaiende hand van mijn vriendin! Leuk, zo samen kunnen sleutelen! :woei:

Hogedruk remschakelaar kun je overbruggen door de twee aansluitingen in de stekker met elkaar te verbinden waardoor je de "verbreek" functie van de schakelaar opheft en de cvt dus niet meer terug schakeld bij het wat steviger remmen.

De overige twee schakelaars in de kring blijven gewoon werken.

Gr; Wouter.

Jamaar, waar zitten die dan?
De enige connector die ik heb zien zitten, zit helemaal bovenop het reservoir en heeft 4 draden! (heb gisteren wel snel in het donker proberen kijken...)

zie website

Je site werkt nu wel tijdelijk niet! Niet handig dus!

http://forum.volvo300club.nl/attachment.php?attachmentid=99&d=1178390459


Als je de zoek functie gebruikt met het woord remschakelaar vind je er een hoop info over omdat dit een meer voorkomend probleem is.

Gr; Wouter.

gele en rode draad, onder de hoofdremcylinder kijken:D

d?t plaatje staat op de website! en niet de website uit mijn onderschrift, maar gewoon www.volvo300club.nl onder techniek.

Even in mijn foto archief gezocht:



En dan dus zoals Anjo al zei, de rode en gele aansluiting met elkaar verbinden, dan staat de remdrukschakelaar op "non-actief".

Gr; Wouter.