Weer een 340 op de parkeerplaats!

Vanmiddag het kleppendeksel (na een aantal uren op een radiator goed te hebben kunnen uitharden) gepolijst met wat commandant en daarna in de wax gezet.

En vervolgens omdat het kan, en omdat ik het heel leuk vind om te doen er een aantal foto's van gemaakt:





Op de volgende foto kun je de druipers goed zien, niet echt heel fraai maar waar de blanke lak er dik op zit zal niet snel meer roest ontstaan, om er maar een positieve draai aan te geven.



Als laatste nog even een vergelijk tussen het kleppendeksel bij binnenkomst en nu:

Afgelopen zaterdag de auto gewassen, kwam na twee maanden een behoorlijke lading aan zand en mos achtigen vanaf, eerst met een dikke kwast alle randen, kieren en de logo's maar eens schoongemaakt, ook in de dakgootjes verzameld zich altijd een hoop troep.

Later die dag wat avond foto's gemaakt, is weer eens wat anders:













Gisteren tijdens de ALV heb ik een complete cvt over mogen nemen, naar verluid de cvt die eerder dienst deed onder de inmiddels vakkundig gedemonteerde rode 340 van Anjo.

Mijn bedoeling is deze eerst uit elkaar te halen, d.w.z het subframe eraf halen en dan de losse delen eerst goed te reinigen en ontvetten om daarna het subframe als eerste te ontroesten en opnieuw in de lak te zetten, daar wil ik weer hammerite voor gaan gebruiken.

Dat gedaan hebbende daarna verder eens zien hoever ik kan komen met de primaire en secundaire cvt, hier zal ik eerst nog het nodige uitzoek werk voor moeten doen om na te gaan hoe ik ??n en ander kan demonteren en bijvoorbeeld de primaire bak van nieuwe membranen en doorvoerpotjes kan voorzien.

In ieder geval weer lekker wat te doen de komende tijd op auto hobby gebied!

Sinds afgelopen zondag heb ik weer een leuk projectje bij, een complete cvt die ik over heb mogen nemen van Wim H.

Erg gaaf natuurlijk en als een klein kind heb ik er net een rondje omheen staan te dansen...............om wat foto's te nemen van het geheel (nu nog wel)

Al eerder vandaag heb ik met de bezem even het meest grove vuil en spinnenwebben eraf gehaald, en een aantal bouten/moeren met WD40 ingespoten.

Zoals je van mij gewend bent, de plaatjes:


Zo begon het allemaal, na wat pittig sjouwwerk samen met Steven M:



En na weer wat sjouwwerk samen met mijn maatje, aanbeland in de schuur:



















Ook een soort ontluchting?: (primaire 'bak')






















De staat waarin de schijven verkeren (secundair):











Zo dat was weer een behoorlijke foto 'bom' :woops:

Volgende stap: alle verschillende onderdelen separeren, om me daarna eerst toe te leggen op het opknappen van het subframe.

Wordt vervolgd!

Laat dat 'een soort van' maar weg; dat IS de ontluchting van de primaire tandwielkast inderdaad! :+

De staat van de schijven is niet als nieuw maar zoals gewoonlijk zit de roest vooral bij de stukken waar de riem loopt in de laagste overbrenging. Daar heeft het amper invloed op slijtage aan de riemen; wel even zorgen dat de scherpe randjes weg zijn.
Het ziet er ook naar uit dat je een zwetende keerring hebt bij de uitgaande as aan de rechterkant (of is het de as van de secundaire poelie?). Als je alles netjes schoon en in orde onder de auto wilt bouwen is het misschien wel een goed idee om 4 nieuwe keerringen te monteren. gelukkig zijn dit universeel verkrijgbare maten.

Bedankt voor de tips en bevestiging dat het inderdaad de ontluchting is Wouter.

Goed ook om te weten dat de keeringen universele exemplaren zijn, ik wil het stapje voor stapje gaan aanpakken en daarbij gebruik maken van de groene boekjes, en daarnaast hier natuurlijk ook de nodige vragen stellen.

Het is wel mijn bedoeling met deze cvt zeker verder te gaan dan alleen schoonmaak en schilder/spuitwerk.

Mijn doel is van deze cvt weer een in heel goede staat zijnd exemplaar te maken, zowel technisch als optisch.

Waarom heb ik nou het vermoeden dat dit straks een stralend witte CVT wordt

Stralend zeker, maar dan in zwart en zilvergrijs

Wouter76;226164 schreef : naar verluid de cvt die eerder dienst deed onder de inmiddels vakkundig gedemonteerde rode 340 van Anjo.

ik kan na het zien van de foto's in ieder geval melden dat dat niet zo is niet dat het veel uitmaakt maar het blijft grappig om te zien/lezen. als ik het inmiddels allemaal bij elkaar op tel hebben er 5 versnellingsbakken, 3 achterassen, 6 carburateurs en 4 renixen op de auto gezeten toen ik hem gesloopt heb:D

is dat niet precies het aantal onderdelen dat je gesloopt hebt terwijl je met die auto reed?
In dat geval kan er ook nog een motorblok bij. Hopen dat dat niet degene is die Bart net gekocht heeft :humor:

AvdAkker;226283 schreef : ik kan na het zien van de foto's in ieder geval melden dat dat niet zo is niet dat het veel uitmaakt maar het blijft grappig om te zien/lezen.

Ah kijk aan, ik zat laatst weer ??n van jouw topics door te bladeren en meende daar op een gegeven moment in de garagebox een cvt te zien liggen in delen, ik vroeg me toen al af of dat niet de cvt was die ooit onder jouw rode 340 heeft gehangen.

AvdAkker;226283 schreef : als ik het inmiddels allemaal bij elkaar op tel hebben er 5 versnellingsbakken, 3 achterassen, 6 carburateurs en 4 renixen op de auto gezeten toen ik hem gesloopt heb:D

Huh :crazy2:, die versnellingsbakken kan ik nog heel goed wat bij voorstellen, maar ehm, wat daarna komt kan ik even niet meer in verband brengen met jouw enigzins enthousiaste rijstijl.
(althans in die betreffende 340 dan h? )

Krijgt bijvoorbeeld de achteras ook zulke opn**kers te verwerken bij een wat meer sportieve rijstijl? (of zal ik maar gewoon bandenverslinde drifts zeggen? )


Nu word ik wel nieuwsgierig bij wie de cvt die nu hier in de schuur ligt vandaan komt. :yesyes:

Zaterdag in ieder geval weer lekker aan de slag met deze cvt, heb ik al weer enorm veel zin in!