Weer een 340 op de parkeerplaats!

Oei...dat is minder prettig.

Positief is dan weer dat de ultrasoon die hier in de kast staat niet zo enorm duur was, staat nog steeds te koop bij Conrad, en ik vind het voor die prijs een heel prima apparaat (de reviews op de site van Conrad zijn ook overwegend positief)

Ow ja, en ik doe warm water (ca 50 graden) in het ultrasoon badje.

Vandaag nog een paar kleine dingen gedaan aan de 340:

- Ramen buitenkant gewassen en op de motorkap en dak de vogelversieringen weggehaald.
- Terugslagklepje in de juiste vacu?mleiding...ahem......gezet.
- Als vervanging voor de per ongeluk verkeerd doorgesneden vacu?mslang een nieuw stukje slang geplaatst
- Vloeistoffen controle en zoals eigenlijk elke keer als ik met de 340 bezig ga, een korte inspectie van de motorruimte.
- Bandenspanning gecontroleerd.

In het voorjaar ga ik alle rubber vacu?mslangen vervangen door siliconen vacu?mslangen, ??n stukje heb ik nu dus al gedaan door een foutje op de laatste sleuteldag
(was er toen niet echt bij met mijn hoofd...:no_comment:)

Nu het terugslagklepje op de juiste plek gemonteerd is ben ik benieuwd wat het verschil zal zijn, de eerstvolgende keer dat ik de snelweg op ga maar eens uitproberen.
(mits daar de ruimte voor is natuurlijk)

Ondertussen een begin gemaakt, de voorbereiding op demontage en ultrasoon reiniging:

Was even een soort van flashback naar de zomer van 2010:



Morgen lekker aan de 'werktafel' zitten en aan de slag, elke dag dat ik wat tijd over heb weer verder.

Er is een how-to van deze specifieke carburateur (DIR32 105-110), hoewel ook prima toepasbaar bij andere types in de basis: Hier_te_vinden.

Ik zal hier dan ook niet verder in detail treden over de exacte demontage en de na de ultrasoon reiniging te nemen revisie stappen.

Vandaag weer lekker verder gegaan met de reserve carburateur, afgelopen maandag heb ik hem voor het grootste deel 'gestript' , en vandaag de carburateur en alle onderdelen ultrasoon gereinigd:



Wat improviseren met de camera statief en een veter, zodoende er voor zorgend dat de carburateur er niet met zijn volle gewicht in ligt, dat benadeeld de werking.



Na een aantal 'cycles'met aluminium reiniger ziet het water er zo uit:



De carburateur is er zienderogen van opgeknapt, sommige plekjes zijn nog steeds wat vuil, wat mechanische reiniging en een laatste ultrasoon bad zouden dat ook weg moeten halen op een later moment.













En tenslotte de 'werk' plek:



Volgende stap: alles nog een keer ultrasoon reinigen en alles weer in elkaar zetten.

Straks moet je haast wel met je motorkap open rijden

Ik vindt dit altijd zo knap, h?!
Wat een geduld.
Als ik dit voor mijn eigen auto zou moeten doen, dan pleur ik de zooi uit elkaar en dan vervang ik wat nodig en en douw ik het weer in elkaar.
Als het werkt is het prima.

Heb dat wel met onderdelen van de Rekord gedaan, omdat deze volledig gerestaureerd wordt, maar wel met frisse tegenzin.
Dat eindeloos geborstel en gepoets is niet voor mij.

Ik vindt het zooo knap dat mensen dit 'zomaar' ff doen.

@ J-L; deze carburateur verdwijnt als hij eenmaal gereviseerd keurig verpakt in een doosje als reserve.

De carburateur die de 340 nu van zuur en brandstof voorziet heb ik in de zomer van 2010 gereviseerd, die ziet er voor zover ik weet ook nog vrij netjes uit, nadeel is alleen dat je er dankzij die 'pannenkoek' die erbovenop zit niets meer van ziet.

@Alex; Dank je!
Ja dat is dan weer mijn 'tic', alles zo veel mogelijk tot in de puntjes reinigen en heel precies werken.
Hoewel ik op sleuteldagen het wat grovere werk aan onze geliefde 300-tjes ook best leuk vind hoor.

Gisteren de laatse hand gelegd aan de reserve carburateur voor dit jaar, volgend jaar een revisiekit in huis halen en dan kan hij weer operationeel gemaakt worden.

Even wat vergelijkings plaatjes hieronder van de carb bij binnenkomst en hoe hij er nu uitziet:

Mooi werk!

Dank je Ygis!

Volgend jaar eerst weer verder met het kleppendeksel, en zo hobbelen we hobbymatig de winter door