anjo's 340 1.4 variomatic uit 1989
- V300 register
- Verbannen
-
AvdAkker;90627 schreef : ok, eerste ervaringen qua driften op nat en droog;
nat: jezus, wat is iedereen met een handbak toch verschrikkelijk verwend! met een handbak hoef je niet zo hard met je carosseriegewicht te smijten, het gaat onderhand vanzelf!
droog: ook vele malen makkelijker als met de automaat, toch nog steeds lastig met open diff en het geringe vermogen.
ik merkte op nat echter wel dat (miss ook wel door het open diff), de motor veel te snel en veel te hoog in toeren knalt, 6000 kwam ie continue wel voor m'n gehoor. dus toen maar ipv in z'n 2 in z'n 3 driften. direct zelfde resultaat qua toeren, maar wel een veel hogere snelheid in de drift, errug vet:) ben benieuwd wat het turboblokkie icm co2 sper gaat doen, dat wordt weer een compleet nieuwe rij-ervaring! 1 ding is zeker, daar komt zsm ook een toerenbegrenzer op!
Ik heb ook driftervaring met zowel vario als handbak. De variobak drift gemakkelijker. Moeilijker in een drift te krijgen, maar alsie gaat, dan issie goed controleerbaar. Daarnaast zorgt de variobak voor de toerenbegrenzing. Nadeel van de variobak is dat er traagheid in het systeem zit. Je moet dus ruim vantevoren reageren met het gas.
De handbak reageert veel driftiger (

Conclusie: Goed bezig Arnjo!
Toerenbegrenzer is echt een must! Heb het op de 343 Turbo ook. Lekker makkelijk: drift uitkomen en de rechtervoet stijf onderin houden; WIEEEEEDEDIEEEEEEDIEEEEEEEIDEEEEEEE PANG DIEEEEEEEDEDDIIIIIEEEEEEEEE! 6000rpm max, niet zo heel slecht voor de motor dus

LEKKER!!!
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Anjo van den Akker
- Nieuw lid
-
Ovlov 3.6L;90635 schreef : Conclusie: Goed bezig Arnjo!
idd het ingewerkte voordeel van de vario is de eigen toerenbegrenzing, in een drift heb ik de toerenteller nooit hoger als 6000 zien gaan, en de drift is ook idd veel controleerbaarder (maarja, ik heb sinds ik m'n rijbewijs heb nagenoeg enkel vario gereden, dat schakelen moet ik weer aanleren)
wat ik als groot verschil opmerk is dat je de cvt in de drift zet, plankgas geeft en de auto even aanmoedigd om dwars te gaan om vervolgens direct in een mooie hoek te zitten, bij een handbak hoef je enkel heel even de koppeling half in te trappen om je toeren omhoog te brengen, vervolgens normaal loslaten en hij gaat al.. ik stond er echt van te kijken
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V300 register
- Verbannen
-
De vario regelt inderdaad zichzelf bij zodat je een mooie hoek maakt. Bij de handbak moet je het allemaal zelf doen. Daardoor zijn de mogelijkheden wel groter en kun je directer reageren.
Excuses voor de spelfout

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V300 register
- Verbannen
-

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V300 register
- Verbannen
-
huysmans;90678 schreef : Hmmm, klinkt als een leuk club event... cursus driften.
Zekerweten!
Jammergenoeg vinden veel mensen "driften" hetzelfde klinken als "je-auto-aftrappen". Dit onthoud mensen van deze club om het te doen. Ok? de auto heeft veel meer te lijden met het driften, maar mits je goed onderhoud doet, is de slijtage nog te behappen.
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Anjo van den Akker
- Nieuw lid
-
Ovlov 3.6L;90682 schreef : Jammergenoeg vinden veel mensen "driften" hetzelfde klinken als "je-auto-aftrappen".
och, je heb ze er ook bij die amper de 2e trap van de carb open durven te trekken, die veel te lang hun oliewissel en kleine beurt uitstellen, die pas wat aan hun remmen doen als ze met het rem pedaal vol ingedrukt net zo hard door doorrijden als zonder dat pedaal in te drukken, die hun schokbrekers pas vervangen als ze van de snelweg af waaien.. en vaak zijn dit juist wel de mensen die zeggen dat je je auto aftrapt terwijl je als je drift 200% moet kunnen vertrouwen op je auto, je elk steentje op de weg voelt, de heerlijke geur van rubber dat het moeilijk heeft, het heerlijke geluid van een gezonde motor die het uitschreeuwt van blijdschap en ga zo maar door!
je auto afraggen/trappen doordat je drift? ik denk het niet. ik durf te wedden dat de driftauto's de best onderhouden wagens van de club zijn.
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V300 register
- Verbannen
-

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V300 register
- Verbannen
-
AvdAkker;90689 schreef : och, je heb ze er ook bij die amper de 2e trap van de carb open durven te trekken, die veel te lang hun oliewissel en kleine beurt uitstellen, die pas wat aan hun remmen doen als ze met het rem pedaal vol ingedrukt net zo hard door doorrijden als zonder dat pedaal in te drukken, die hun schokbrekers pas vervangen als ze van de snelweg af waaien.. en vaak zijn dit juist wel de mensen die zeggen dat je je auto aftrapt terwijl je als je drift 200% moet kunnen vertrouwen op je auto, je elk steentje op de weg voelt, de heerlijke geur van rubber dat het moeilijk heeft, het heerlijke geluid van een gezonde motor die het uitschreeuwt van blijdschap en ga zo maar door!
je auto afraggen/trappen doordat je drift? ik denk het niet. ik durf te wedden dat de driftauto's de best onderhouden wagens van de club zijn.
Jep :yesyes: klopt ook :yesyes:
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Laurens Post
- Nieuw lid
-
Ze krijgen vrij vaak nieuw rubber.
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Anjo van den Akker
- Nieuw lid
-
een 1400je heeft in het boekje misschien wel 70 pk, als je slecht of onvoldoende onderhoud pleegt, wordt dat vanzelf rond de 45/50pk, en als je wil driften, wil je ook de maximale capaciteit, kunnen halen ?n de betrouwbaarheid van je blok kunnen garanderen. wat je enkel bereikt met onderhoudsbeurten, fijnafstellingen en strenge periodieke controles;)
komt nog regelmatig voor, dat mensen het gevoel hebben een halve sportauto te rijden na een correct en grondig servicebeurtje; heb ik zelf ook al meerdere mensen enorm blij mee gemaakt:)
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.